Советский танк т-55: традиции качества

Танк КВ-1 – первый вариант тяжелого танка

САУ Штурмтигр калибр 380-мм. ТТХ. Вооружение. Снаряды. Бронирование. Размеры

Модификации

В 1961 году на базе Т-55 был создан Т-62 с усовершенствованными характеристиками. Модель производилась одновременно с Т-55 до 1983 года. Затем была проведена глубокая модернизация боевых машин, и таким образом появились новые модификации: Т-55М, Т-55АМ, а также Т-62М, которые отличались усиленной огневой мощью и более высокой степенью защищенности без потери подвижности. Пассивная защита заключалась в дополнительном бронировании, активная состояла из комплекса «Дрозд» с двумя мортирами, заряжаемыми парой 107-миллиметровых снарядов каждая, а также крупнокалиберных зенитных пулеметов. В дополнение к вооружению танкам придавались две независимые радиолокационные станции.

Позже танк Т-55М стали оснащать более совершенным комплексом управляемого вооружения 9К116 «Бастион», а на Т-62М устанавливали «Шексну» с аналогичными характеристиками, но более динамичную в действии. Эти два комплекса оборудованы 100-миллиметровым нарезным стволом и 115-миллиметровой гладкоствольной пушкой. Выстрел первого ствола — управляемая ракета 9М117. Характеристики снаряда многоступенчатые, с очень высокой эффективностью поражения. Ракета управляется полуавтоматической системой лазерного наведения.

Тактико-технические характеристики танка (ТТХ)

Общая информация

• Классификация – средний танк;
• Боевая масса – 36 т;
• Компоновочная схема – классическая;
• Экипаж – 4 человека;
• Годы производства – 1958—1979;
• Годы эксплуатации – с 1958;
• Количество выпущенных – 23 600 штук.

Размеры

• Длина корпуса – 6200 мм;
• Длина с пушкой вперёд – 9000 мм;
• Ширина корпуса – 3270 мм;
• Высота – 2350 мм;
• База – 3840 мм;
• Колея – 2640 мм;
• Клиренс – 425 мм.

Бронирование

• Тип брони – стальная катаная и литая;
• Лоб корпуса (верх) – 100 / 60° мм/град;
• Лоб корпуса (низ) – 100 / 55° мм/град;
• Борт корпуса (верх) – 60 / 60° мм/град;
• Борт корпуса (низ) – 80 / 0° мм/град;
• Корма корпуса (верх) – 30 / 60° мм/град;
• Корма корпуса (середина) – 45 / 17° мм/град;
• Корма корпуса (низ) – 20 / 70° мм/град
• Днище – 20 мм;
• Крыша корпуса – 15-30 мм;
• Лоб башни – 200 мм;
• Борт башни – 160 мм;
• Корма башни – 65 мм;
• Крыша башни – 30 мм.

Вооружение

• Калибр и марка пушки – 100-мм Д-10Т2С;
• Тип пушки – нарезная пушка;
• Длина ствола – 56 калибров;
• Боекомплект пушки – 43;
• Углы ВН: −5…+18 градусов;
• Углы ГН: 360 градусов;
• Прицелы – ТШ2Б-32П, ТПН-1-22-11;
• Пулемёты – 1 × 12,7-мм ДШКМ, 2 × 7,62-мм СГМТ.

Подвижность

• Тип двигателя – В-55 дизельный V12 с жидкостным охлаждением;
• Мощность двигателя – 580 л.с.;
• Скорость по шоссе – 50 км/ч;
• Скорость по пересечённой местности – 22-27 км/ч;
• Запас хода по шоссе – 485-500 км;
• Запас хода по пересечённой местности – 290-320 км;
• Тип подвески – индивидуальная торсионная;
• Удельное давление на грунт – 0,81 кг/см²;
• Преодолеваемый подъём – 32 градуса;
• Преодолеваемая стенка – 0,8 м;
• Преодолеваемый ров – 2,7 м;
• Преодолеваемый брод – 1,4  м (5 м с ОПВТ).

Модификации и машины на базе Т-55

Модификации

• Т-55А, с более высоким уровнем противоатомной защиты. Производился с 1962 по 1977 год, и на протяжении всего производства постоянно совершенствовался;
• Т-55К, командирский вариант Т-55 с дополнительной радиостанцией;
• Т-55АК, командирский вариант Т-55А;
• ТО-55, огнеметный танк, вместо спаренного пулемета имевший огнемет;
• Т-55АМ с дополнительной броневой защитой, комплексом управляемого вооружения и другими техническими нововведениями;
• Т-55АМ-1, модель с более мощным дизельным двигателем;
• Т-55АД с активной защитой 1030М «Дрозд»;
• Т-55АМВ с навесной динамической защитой, зенитным пулеметом, модернизированной ходовой частью и техникой для эффективного ведения боя;
• Т-55М со множеством технических усовершенствований. Также выпускался в различных вариантах.

Машины на базе Т-55

• МТУ-20 и МТУ-55 – мостоукладчики;
• Объект 604 – минный тральщик;
• VT-55A – ремонтно-эвакуационная машина, сделанная в Чехословакии;
• ГТУ-1 – универсальный тягач;
• БТР-Т – тяжелый бронетранспортер;
• Ахзарит – израильский тяжелый бронетранспортер;
• ТВНА – индийский тяжелый бронетранспортер;
• Т-55-64 – украинская машина с башней от Т-55 и шасси от Т-64;
•  Т-55 Марксман – финская зенитная установка с башней Марксман.

Рождение новой боевой машины Т-55

Еще не отгремели бои на Корейском полуострове, а в Советском Союзе уже начали думать над тем, как улучшить  состояние бронетанковых войск и каким должен быть основной танк вооруженных сил. Три модернизации, которые коснулись советской машины Т-54, показали необходимость выпуска совершенно нового танка. В новой разработке должны были быть использованы все имеющиеся наработки, используемые в предыдущей машине, в сочетании с последними техническими новинками в современном танкостроении.

Разработка новой машины была начата в Нижнем Тагиле на «Уралвагонзаводе» в 1957 году, параллельно с серийным выпуском танка Т-54Б. Новая бронемашина получила заводской индекс «Объект 155». Следует отметить, что вся основная конструкторская деятельность вокруг танка нового поколения Т-55 велась в инициативном порядке. Технического задания конструкторы не получали. Не было никакого решения о производстве нового танка на высшем уровне. Единственной инстанцией, которая могла оказать влияние на рабочий процесс, являлись военные.  Советские танкисты, опираясь на личный опыт в эксплуатации среднего танка Т-54 в войсках, вносили свои пропозиции и пожелания.

Первая партия новых танков состояла из двух машин и была готова в 1957 году. На новых машинах были использованы некоторые узлы и детали от среднего танка Т-54Б. В частности на опытных образцах были пока использованы башни от серийных образцов. В течение года обе машины проходили государственные испытания, которые показали успех советских танкостроителей, и правильный ход конструкторской мысли. Итогом длительной и кропотливой работы стало Решение Совета Министров СССР под №493-230 о принятии «Объекта 155» на вооружение танковых войск ВС СССР. «Объект 155» получил войсковое обозначение танк средний Т-55 и был запущен в серию летом 1958 года.

История

Конструкция советского танка Т-55 — основные особенности

Советские танкостроители, начиная с танков Т-34 и ИС-2, делали ставку на оснащение машин мощными и надежными силовыми установками. Советские дизели В-2 прошли всю войну и заслужили признание военных. Аналогично подошли к решению поставленной задачи и конструкторы среднего танка Т-55. Дизельный двигатель В-55 имел жидкостное охлаждение и обеспечивал машине высокие скоростные характеристики и большой запас хода, как на твердом покрытии, так и на пересеченной местности. Запуск двигателя осуществлялся с помощью сжатого воздуха, увеличивая ресурс аккумуляторов.

На советском танке впервые установили запасные топливные баки-стеллажи в носовой части бронированного корпуса. В ходе проведения полигонных испытаний такое новшество доказало свое право на жизнь. Топливные баки, заполненные дизельным топливом, играли роль дополнительной противокумулятивной защиты.

Если с двигательной установкой и ходовой частью Нижнетагильские танкостроители справились на отлично, то над вооружением бронированной машины пришлось поработать. Как и в предыдущей модели, в танке Т-54Б, на новой машине установили стабилизаторы ствола в горизонтальной плоскости. Требовалось увеличить боекомплект танковой пушки за счет увеличения количества кумулятивных бронебойных снарядов. Танковая 100-мм пушка Д-10Т2С на тот момент считалась одной из самых мощных. С расстояния 1000 м подкалиберный снаряд, выпущенный их этого оружия, свободно пробивал броню толщиной 275 мм.

В танке применили новую систему защиты экипажа на случай применения оружия массового поражения. Коллективная защита предполагала полную герметизацию боевого отделения танка. Системы жизнеобеспечения машины обеспечивали систему фильтрации и вентиляции. Экипаж танка был надежно защищен не только от ударной волны, светового излучения и радиации, но и мог вести бой в сложившихся условиях.

General info

Survivability and armour

Composite armour
Balanced protection against all types of ammunition

Smoke grenades
Creation of a smoke screen in front of the vehicle

ESS
Creation of a smoke screen in the direction of movement of the vehicle

Armourfront / side / back

Hull100 / 80 / 45

Turret200 / 160 / 66

Crew4 people

Visibility83 %

The T-55, which this tank was based upon, used exclusively rolled homogeneous armour, which proved to useless against advanced chemical warheads. The Soviet Union, in an attempt to modernize and extend the service life of the T-55, conceived the AM-1 upgrade kit for the tank. The upgrade kit consists bolted-on blocks of metal-polymer plates, which are essentially plates of metal sandwiching polymer fillings. This solution was cheap and easy to implement, though its effectiveness was debatable. Compared to the original T-55A, the armour protection was greatly improved, but still prove to be insufficient against certain weapons.

The turret cheeks are fitted with the add-on metal-polymer blocks, which grants immunity to every HEAT warhead in-game except the HOT missiles. The Leopard’s 120mm HEAT-FS occasionally penetrates the cheeks, and in that case, very minimal damage is caused. The turret armour against APDS is highly effective, given that the projectile impacts the add-on armour. However, the armour is mostly useless against APFSDS, and in case of penetration, will cause extensive damage. The add-on armour on the upper front plate is somewhat effective as it can nullify HEAT warheads with less than 450mm penetration. Most APFSDS will seamlessly penetrate the hull. Most APDS will bounce.

Do note that the gun breech area is very poorly protected by some 200mm of cast homogeneous armour, making its protection worth absolutely useless against everything. So do try to angle your turret by facing your cheeks. When doing so, use the right side of your turret to «catch» rounds, as even if it penetrates, only your loader will be knocked out, so no big deal.

Also note that the add-on armour block can be blown off your tank. For example, HOT missiles will have very high chance of taking off armour, and direct hit from artillery shell (assuming it hits the armour and doesn’t destroy you) will take off the armour.

In regards to ammo storage, your ready rack is stored within your fuel tank. This wet ammo storage will prevent ammo detonation from HEAT, but a well placed APFSDS will nonetheless cause ammo cook-off.

Armour type:

• Rolled homogeneous armour (Hull, Turret roof)
• Cast homogeneous armour (Turret, Gun mantlet)
• Structural steel (Stowage boxes, Track mud guards)
• Rubber-fabric screens (Track sides)

Armour	Front	Sides	Rear	Roof
Hull	100* mm (59°) Front glacis 100 mm (56°) Lower glacis	80 mm	45 mm (16°) Upper 20 mm (71°) Lower	30 mm 20 mm Hatches45 mm Engine grille
Turret	130-200* mm (0-75°)	90-160 mm (9-62°)	66 mm (4-41°)	30 mm
Cupola	100 mm (conical) Base 30 mm (spherical) Hatch	100 mm (conical) Base 30 mm (spherical) Hatch

Notes:

• Suspensions wheels and tracks are 20 mm thick
• Front belly armour is 20 + 20 mm thick, with the rest of the belly armour being just 20 mm thick.
• * — Composite armour present

Mobility

Speedforward / back

AB56 / 9 km/h

RB and SB51 / 8 km/h

Number of gears5 forward

1 back

Weight41.5 t

Engine power

AB1 316 hp

RB and SB690 hp

Power-to-weight ratio

AB31.7 hp/t

RB and SB16.6 hp/t

Game Mode	Max Speed (km/h)	Weight (tons)	Engine power (horsepower)	Power-to-weight ratio (hp/ton)
Forward	Reverse	Stock	Upgraded	Stock	Upgraded
Arcade	56	9	41.5	1,069	1316	25.76	31.71
Realistic	51	8	610	690	14.7	16.63

The mobility is only bested by the XM-1. It will out-run most, if not all, its friendlies and adversaries. Its pivoting capabilities are comparable to the very capable neutral steering system on the Leopard L/44. The tank will reach around 30-40 km/h off-road, and -10 km/h in reverse. The so-called «stabilized» gun is only operable reliably under 35km/h.

Modifications and economy

Repair cost

AB3 580

RB4 470

SB2 910

Crew training10 000

Experts790 000

Aces2 000

Research Aces1 780 000

Reward for battleAB / RB / SB

2 × 100 / 140 / 160 % 2 × 214 / 214 / 214 %

Modifications

Mobility	Protection	Firepower
Tracks Suspension Brake System Filters Transmission Engine	Parts FPE Crew Replenishment ESS	100mm_BR412D_ammo_pack Horizontal Drive NVD 100mm_3BK25_ammo_pack Adjustment of Fire Laser rangefinder 100mm_3BK17M_ammo_pack Elevation Mechanism Smoke grenade 100mm_ussr_Smoke_ammo_pack 100mm_ussr_ATGM_ammo_pack Artillery Support

Т-55АГМ

Украинская версия советского танка. Масса машины была увеличена до 48 тонн. Она оснащалась двумя моторами: на 850 и 1050 лошадиных сил. Благодаря столь мощным двигателям, танк мог достичь скорости в 75 км/ч на шоссе, и 55 км/ч – на бездорожье. При этом задним ходом он разгонялся до 30 км/ч. Экипаж модернизированной версии уменьшился с 4-х до 3-х человек, из-за установки автоматического заряжения. Боекомплект основного орудия составил 31 выстрел. Кроме того, украинские инженеры усовершенствовали ходовую часть, установили автоматизированную систему управления движителем, усилили пассивную защиту, оснастили танк современной системой управления огнем и зенитной установкой закрытого типа.

Силы ядерного сдерживания

Государственная деятельность

История создания

В 1957 году на Заводе №183 начались работы по созданию нового среднего танка на базе Т-54Б. Машину назвали «Объект 155», и в ее конструкцию внесли весь опыт модернизации Т-54. Первую серийную партию изготовили, используя башни Т-54Б. В 1958 опытные образцы прошли государственные  испытания, и Т-55 приняли на вооружении Советской армии.

У нового танка была установлена противоатомная защита, увеличена мощность двигателя, установлена термодымовая аппаратура, увеличен боекомплект.

Т-55 выпускался не только в СССР – 1500 тысячи машин было изготовлено в Польше, 400 – в Румынии и 1700 – в Чехословакии.

История создания Т-54

История танка начинается в 1944 году, когда началась работа по модернизации Т-44, на базе которого в итоге и был создан Т-54.

Главный инженер танка — А.А. Морозов. Главные отличия от Т-44 — обновленная ходовая часть, новая форма башни, усиленное бронирование корпуса и башни и 100-мм орудие Д-10Т. Первый опытный образец закончили в январе 1945 года. Далее он проходил испытания в Кубинке до апреля того же года. При увеличении  размеров танка и толщины бронирования, масса машины по сравнению с Т-44 возросла только на 3,7 тонны, что поразило всю комиссию.

Чуть позже, в июле, по итогам первых испытаний был изготовлен второй образец. Согласно отчету, во втором образце исправили все ошибки первого образца. Испытания нового варианта Т-54 проводились очень долго и тщательно, вплоть до апреля 1946 года. Танк достойно выдержал их и 29 апреля 1946 года  был принят на вооружение Советской Армии. Серийное производство в СССР продолжалось до 1959 года. Всего было выпущено 20 375 Т-54.

Снят с вооружения Российской федерации в 1994 году, однако в 1998 году 300 машин вернули на вооружение с пометкой «в резерве». Некоторые модификации Т-54 до сих пор состоят на вооружении многих стран.

Вооружение

Основное вооружение Т-54 — это 100-мм пушка Д-10Т.

• Масса орудия, кг – 3795
• Боекомплект, сн. — 34
• Начальная скорость полета бронебойного снаряда,  м/с, — 897
• Начальная скорость полета осколочно-фугасного. снаряда, м/с, — 892
• Прицельная дальность, м, — 6000
• Углы вертикальной наводки, град.: -5°..+18°
• Скорострельность, выстр./мин – до 6

Бронебойный снаряд этой пушки был способен пробивать вертикальный лист брони толщиной 125 мм на дистанции 2 км.

Дополнительное вооружение

Два СГМТ и один ДШК. Первый СГМТ спарен с орудием, второй — курсовой, находится в маленькой «дырочке» во лбу корпуса. ДШК установлен на крыше башни в качестве турели.

Ссылки

Серийное производство Т-28.

Для изготовления среднего танка Т-28 избран завод «Красный Путиловец», который считали одним ищ наиболее развитых машиностроительных предприятий. Завод обладал неплохую для СССР производственную базу и обширный опыт изготовления таких технически сложных изделий как турбины, краны, тракторы, различные артиллерийские орудия. Помимо этого, завод уже участвовал в программе Т-26, изготавливая детали ходовой части.

Производство Т-28 решено было развернуть в механическом цехе №2, до этого занятого изготовлением драг и паровозов. Оборудование цеха давно устарело и было плохо приспособлено для танкового производства, требовавшего гораздо большей культуры. Для организации производства, по указанию руководства, со всего завода собрали все более-менее походящее оборудование из законсервированного запаса, участвовавшее в производстве еще в империалистическую войну.

По указанию Кирова своеобразная контрибуция была наложена на ряд других предприятий города, с которых были доставлено недостающее для производства оборудование. Все эти усилия, а главным образом опыт рабочих, позволили выпустить к концу апреля первую дюжину танков Т-28. Два танка прияли участие в праздничном параде в Ленинграде, а остальной десяток Т-28 в Москве.

Несмотря на первоначальный успех, производство Т-28 протекало со сложностями. В итоге, годовое плановое задание было сорвано. Из 90 машин сумели сдать 41. Для улучшения условий производства, в ноябре начата реконструкция механического цеха №2. Он должен быть послужить основой для специализированного танкового производства, способного выпускать до ста пятидесяти средних танков в год. Для обеспечения производства, за рубежом было заказано и получено дополнительное оборудование. Для укомплектования цеха квалифицированным персоналом из других цехов были переедены необходимые специалисты.

Специально для сопровождения производства из числа конструкторов завода было организовано знаменитое СКБ-2. Его первым руководителем был О.М.Иванов – участвовавший в проектировании Т-28 в штате КБ ОМО, на должности ведущего инженера. Но недостаток подготовленных кадров в КБ все, же ощущался. Поэтому осенью 1934 г. КБ усиленно группой выпускников ВАММ.

Серийное производство, по-настоящему было развернуто, лишь в 1934 году. Производственное задание, на этот год, составляло 50 танков Т-28, а также запчасти на сумму в полмиллиона рублей. К тому времени все работы по реорганизации работы механического цеха были в большинстве завершены, налажено взаимодействие с смежниками.

Первые Т-28 выпуска имели серьезные производственные недостатки, подчас в больших количествах. Поэтому представители заказчика с трудом принимали предъявленные танки, а уже отправленные в войска танки требовали устранения дефектов, для чего формировали специальные бригады. Помимо танков, МХ-2 вынужден был производить гражданскую продукцию, как то краны, драги и прочее. Только в 1936 году танковое производство освободилось от ее выпуска. К этому моменту внесли около 700 важных изменений в конструкцию среднего танка. Отработанны технология и чертежи машины.

Одновременно с освоение производства и устранению производственных недостатков проводились модернизация Т-28. Главными направлениями были увеличение скоростных характеристик танка, за счет внесения изменений в конструкцию бортового редуктора и КПП. Этому танку присвоили индекс Т-28А. На первых же испытаниях модернизированный танк сумели разогнать до 55 км/час. После неизбежных доработок, машина была признана пригодной для войсковой эксплуатации и с середины лета тридцать шестого года, стала выпускается в серии. Совершенствование танка продолжалось и далее, усовершенствованная конструкция трансмиссии позволила разогнать танк на испытаниях до 65 км/час. По причине предполагаемого перехода в 1937году на выпуск Т-29, программа Т-28 уменьшена по сравнению с планом предыдущего года в 2,5 раза и производство Т-28А прекращено.

Осеню 1936 года, утверждены требования на разработку башен конической формы. Правая пулеметная башенка должна была быть вооружена парой пулеметов ДТ, а левая башенка – крупнокалиберным пулеметом и пулеметом ДТ. После обсуждения проекта, конструкция была признана неудовлетворительной. А позднее работы по ним были вовсе прекращены из-за загруженности СКБ-2. И только позднее в 1939 году конические башни в небольшом количестве были изготовлены и установлены в танки Т-28. 

Схема танка Т-28 выпуска 1939гг, вид сверху

Танк со снятым бортовым экраном

К 1938 году стало очевидно, что танк Т-28 не соответствует в плане защищенности современным требованиям. В связи, с чем СКБ-2 приступил к работам по проектированию тяжелых танков, позднее завершившихся созданием танков СКМ и КВ.  

Рождение новой боевой машины Т-55

Еще не отгремели бои на Корейском полуострове, а в Советском Союзе уже начали думать над тем, как улучшить  состояние бронетанковых войск и каким должен быть основной танк вооруженных сил. Три модернизации, которые коснулись советской машины Т-54, показали необходимость выпуска совершенно нового танка. В новой разработке должны были быть использованы все имеющиеся наработки, используемые в предыдущей машине, в сочетании с последними техническими новинками в современном танкостроении.

Разработка новой машины была начата в Нижнем Тагиле на «Уралвагонзаводе» в 1957 году, параллельно с серийным выпуском танка Т-54Б. Новая бронемашина получила заводской индекс «Объект 155». Следует отметить, что вся основная конструкторская деятельность вокруг танка нового поколения Т-55 велась в инициативном порядке. Технического задания конструкторы не получали. Не было никакого решения о производстве нового танка на высшем уровне. Единственной инстанцией, которая могла оказать влияние на рабочий процесс, являлись военные.  Советские танкисты, опираясь на личный опыт в эксплуатации среднего танка Т-54 в войсках, вносили свои пропозиции и пожелания.

Первая партия новых танков состояла из двух машин и была готова в 1957 году. На новых машинах были использованы некоторые узлы и детали от среднего танка Т-54Б. В частности на опытных образцах были пока использованы башни от серийных образцов. В течение года обе машины проходили государственные испытания, которые показали успех советских танкостроителей, и правильный ход конструкторской мысли. Итогом длительной и кропотливой работы стало Решение Совета Министров СССР под №493-230 о принятии «Объекта 155» на вооружение танковых войск ВС СССР. «Объект 155» получил войсковое обозначение танк средний Т-55 и был запущен в серию летом 1958 года.

Т-55АД

Позже на базе версии Т-55 был разработан и пущен в серийное производство танк Т-55АД, который стал первым в мире танком, оборудованным активной защитой. Комплекс «Дрозд» состоял из двух радиолокационных станций миллиметрового диапазона, аппаратуры управления и четырех блоков с парой 107-миллиметровых защитных снарядов.

В 1988 году, с принятием на вооружение танковых войск СССР навесной динамической защиты, ее начали использовать и на модернизированных моделях Т-55, которые получили название Т-55МВ и Т-55АМВ. Внедрение этих мер в значительной степени повысило стойкость боевых машин к поражению боевыми кумулятивными боеприпасами. Более того, некоторые модернизированные танки семейства Т-55 стали оснащаться мотором В-46-5М, мощность которого составляла 780 л. с. Эти модели получили в конце названия индекс «М-1», к примеру, Т-55М-1.

Тактико-технические характеристики и сравнение с аналогами

Что интересно, как такового прямого зарубежного аналога у Т-55 не было. Американский М60 конкурировал уже с Т-62, да и британский «Центурион» после всех модернизаций приблизился именно к более современной советской машине. Возьмём для сопоставления параметров «Центурион» ранней версии и американский М48.

Т-55	М48А1	«Центурион» Mk.3
Масса, т	36	46,4	50
Длина, м	6,2/9	6,9/8,8	7,2
Высота, м	2,3	3,2	3
Лобовая броня, мм	100	110	76,2
Максимальная скорость, км/ч	50	50	35
Вооружение	100 мм пушка, 2х7,62мм пулемёта	90мм пушка, 12,7мм пулемёт, 7,62мм пулемёт	84мм пушка, 7,7мм пулемёт

Приведённые в таблице машины превосходили Т-55 по габаритам и массе, имели менее мощное вооружение, а «Центурион» проигрывал по броне и подвижности. Однако такая ситуация сохранялась недолго – выпущенные «Центурионы» стали перевооружаться новой пушкой L7. Такое же перевооружение производилось, например, с израильскими М48.

А «советский ответ» на новое западное орудие оформился уже в виде Т-62. Для него пришлось разработать увеличенный корпус – сказались заложенные ещё в конструкцию Т-54 минимальные размеры и объёмы. При этом в СССР не только сохранили производство танка наименьшим потенциалом для модернизаций – Т-55 изо всех сил старались довести до уровня новейших ОБТ. При этом по мощи вооружения «пятьдесят пятый» уступал аналогично модернизированным Т-62.

Но этот танк, оснащённый сложным механизмом выбрасывания гильз, на экспорт так активно не поставлялся и по лицензии не производился.

Простой, надёжный и добротный, он оказался незаменим для тех стран, где нельзя было найти высокопрофессиональные экипажи и высокую культуру производства. Однако его время всё-таки уходит.

«Пятьдесят пятые» изнашиваются, противотанковые средства совершенствуются, и уже недалёк тот день, когда проще и дешевле будет купить новый танк, а не перестраивать «пятьдесят пятые». Косвенно это подтверждает то, что проекты модернизаций остаются невостребованным.

Бронирование

В дополнение к существующей защите танк Т-55 за все время производства модернизировался несколько раз в плане ее усиления. В последний раз добавочная бронезащита устанавливалась в 1985 году. Верхний лобовой сектор продублировали листами толщиной 30 миллиметров. Добавочная броня расположена по обе стороны от амбразуры главного орудия, вплотную к стволу. Угол ее наклона предполагает отражение любых снарядов противника, кроме кумулятивных, разрушительное действие которых невозможно нейтрализовать.

Однако вскоре танк Т-55М стали оснащать противокумулятивными резино-тканевыми экранами, которые в несколько слоев укладывались по всей передней части боевой машины. Эффективность такой защиты косвенно подтверждается испытаниями на полигоне. Снаряды, выпущенные с расстояния 150 метров, врезаясь в резиновые «коврики», теряли около тридцати процентов своей силы, и основные слои бронезащиты оставались без сквозных пробоин.