Истребитель «мессершмитт» me-262

Содержание:

General info
Тактико-технические характеристики
External links
Me 262 HG III в игре
See also
Модули
History
History
General info
Media
General info
Armaments
- Offensive armament
- Suspended armament
Немецкие летчики о машине нового поколения
History
General info
История создания самолета

General info

Flight performance

Max speed

at 6 000 m865 km/h

Turn time28 s

Max altitude12 500 m

Engine2 х Junkers Jumo 004B-1

TypeJet

Cooling systemAir

Take-off weight7 t

Characteristics	Max Speed(km/h at 6,000 m)	Max altitude(metres)	Turn time(seconds)	Rate of climb(metres/second)	Take-off run(metres)
AB	RB	AB	RB	AB	RB
Stock	824	796	12500	29.0	30.0	16.0	14.9	750
Upgraded	909	865	27.7	28.0	24.5	20.0

Details

Features
Combat flaps	Take-off flaps	Landing flaps	Air brakes	Arrestor gear	Drogue chute
✓	✓	✓	X	X	X

Limits
Wings (km/h)	Gear (km/h)	Flaps (km/h)	Max Static G
Combat	Take-off	Landing	+	—
1050	450	558	529	380	~10	~5

Optimal velocities (km/h)
Ailerons	Rudder	Elevators	Radiator
< 500	< 600	< 680	N/A

Engine performance

Engine	Aircraft mass
Engine name	Number	Empty mass	Wing loading (full fuel)
Junkers Jumo 004B-1	2	4,280 kg	287 kg/m2
Engine characteristics	Mass with fuel (no weapons load)	Max TakeoffWeight
Weight (each)	Type	16m fuel	20m fuel	30m fuel	45m fuel	53m fuel
720 kg	Axial-flow turbojet	4,894 kg	5,041 kg	5,409 kg	5,961 kg	6,255 kg	6,520 kg
Maximum engine thrust @ 0 m (RB / SB)	Thrust to weight ratio @ 0 m (100%)
Condition	100%	WEP	16m fuel	20m fuel	30m fuel	45m fuel	53m fuel	MTOW
Stationary	910 kgf	N/A	0.37	0.36	0.34	0.30	0.29	0.28
Optimal	910 kgf(0 km/h)	N/A	0.37	0.36	0.34	0.30	0.29	0.28

Survivability and armour

Crew1 person

Speed of destruction

Structural1 050 km/h

Gear450 km/h

15 mm Steel — Behind the pilot
15 mm Steel — Pilot’s headrest
15 mm Steel — Between cockpit and fore fuel tank
15 mm Steel — Instrument panel plate
16 mm Steel x 2 — Ammunition protection plates
90 mm Bulletproof glass
Self-sealing fuel tanks (1 in front of pilot, 1 under pilot’s feet, 2 behind pilot)

Modifications and economy

Repair costBasic → Reference

AB2 930 → 3 712

RB9 720 → 12 315

SB20 750 → 26 290

Total cost of modifications69 300

159 000

Talisman cost2 000

Crew training100 000

Experts350 000

Aces1 500

Research Aces670 000

Reward for battleAB / RB / SB

120 / 330 / 440 %

190 / 190 / 190 %

Modifications

Flight performance

Survivability

Weaponry

Fuselage repair

Research:
6 900

Cost:
16 000

310

Compressor

Research:
5 200

Cost:
12 000

230

Wings repair

Research:
8 700

Cost:
20 000

390

Engine

Research:
7 500

Cost:
17 000

330

Airframe

Research:
5 200

Cost:
12 000

230

Cover

Research:
7 500

Cost:
17 000

330

	R1 modification Research: 6 900 Cost: 16 000 310
mk108_belt_pack Research: 5 200 Cost: 12 000 230
	R1/II modification Research: 8 700 Cost: 20 000 390
mk108_new_gun Research: 7 500 Cost: 17 000 330

The biggest issue of the Schwalbe is its bad acceleration across all speeds. Thus, Compressor and Engine upgrades have the highest priority. The cannons’ stock belts are decent, but the high explosive content increases with the new ammo in Offensive 30 mm. Including them into the upgrade route is not a bad idea. The same applies for the rockets in the R1 modification. Being able to knock out bases (~40) or tanks (direct hit) with these warheads makes a long game much easier to win. New 30 mm cannons is an interesting upgrade choice as it increases accuracy above 300 m (350 yds), but the MK 108 will still be unable to hit any at 500 m (600 yds).

Тактико-технические характеристики

Мессершмитт bf-109 (me-109)

Схема Me.163.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Me.163 B-1:

Технические характеристики

Экипаж: 1 человек
Длина: 5,69 м
Размах крыла: 9,32 м
Высота: 2,75 м
Площадь крыла: 19,62 м²
Масса пустого: 1 905 кг
Масса снаряженного: 3 950 кг
Максимальная взлетная масса: 4 110 кг
Двигатели: 1× реактивный Walther HWK 109-509A-2
Тяга: 1× 17 кН

Лётные характеристики

Максимальная скорость: на уровне моря 830 км/ч, на высоте 3000 м 960 км/ч
Посадочная скорость: 220 км/ч
Практическая дальность: 200
Продолжительность полёта: ≈ 8 минут
Практический потолок: 12 000 м
Скороподъёмность: 3 600 м/мин, 4.860 м/мин, 10.020 м/мин
Нагрузка на крыло: 213 кг/м²
Тяговооружённость: 0,42

Вооружение

На первых 47 экземплярах 2*20 мм пушки Маузер MG −151/20 боезапас 100 выстрелов на ствол.
Затем 2*30 мм пушки Рейнметалл-Борзиг МК 108, боезапас 60 выстрелов на ствол. Бронирование:15 мм бронеплита спереди, бронестекло, бронеспинка 8-13 мм

External links

*Bavarian Aircraft Corporation (BFW)**
Bf 109	Flegel’s Bf 109 A · Bf 109 B-1 · Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 · Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 K-4 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · Bf 109 Z
Bf 110	Bf 110 C-6 · Bf 110 C-7 · Bf 110 F-2 · Bf 110 G-2 · Bf 110 G-4
Me 410	Me 410 A-1 · Me 410 A-1/U2 · Me 410 A-1/U4 · Me 410 B-1 · Me 410 B-1/U2 · Me 410 B-2/U4 · Me 410 B-6/R3
Bombers	Me 264
Jet Fighters	Me 163 B · Me 163 B-0 · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b
Export	▅Bf 109 E-7 · ▄Bf 109 G-14/AS · ▄Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2 · ▄Bf 110 G-4
Captured	▃Bf 109 F-4
	* BFW was later renamed Messerschmitt Aktiengesellschaft (AG) on 11 July 1938. All aircraft currently in production at this time retained the designation Bf while those developed after this date had the designation Me.

Germany jet aircraft
Ar 234	Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3
He 162	He 162 A-1 · He 162 A-2
Ho 229	Ho 229 V3
Me 163	Me 163 B · Me 163 B-0
Me 262	Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b
USA	▀F-84F · CL-13A Mk 5 · CL-13B Mk.6 · ▀F-86K · F-104G · F-4F Early
USSR	▀MiG-15bis · ▀MiG-19S · ▀MiG-21MF · ▀IL-28
Britain	Sea Hawk Mk.100
Italy	▀G.91 R/3 · ▀G.91 R/4

Китайский истребитель пятого поколения j-20: провал или прыжок в будущее?

Me 262 HG III в игре

Исследование и прокачка

Юрий пашолок. marder ii: лёгкий истребитель

Исследуется на Me. 262 HG II через пушки 20-мм MG-213C (Ф) и 30-мм MG-213/30 (Ф) за 243900 опыта.

Этот самолёт приобретается сразу в «элитном» состоянии. Дополнительное исследование модулей не требуются.

Боевая эффективность

Венец ветки тяжелых истребителей Германии. Всё, чем пользовались по ходу всей ветки тяжелых истребителей, получаем еще в большем объеме. Огромную скорость, хорошую огневую мощь, самую высокую оптимальную высоту. Тактика ничем не отличается от тактики «ранних 262-х». Играем от высоты, от скоростей. Ни в коем случае не вступаем в маневренные бои, атакуем на проходах, можно использовать бум-зум. Этот самолет может догнать и достать на высоте любой другой, но он очень уязвим на низких высотах и против более маневренных противников.

В патче 1.6 Me.262 HGIII получил возможность нести 2х250кг бомбы. Они достаточно мощные чтобы уничтожать наземные объекты. но при этом так же вполне годятся для бомб-килов, если вдруг Me.262 HGIII окажется внизу.

Достоинства:

огневая мощь — одна из самых высоких среди истребителей и тяжелых истребителей;
самый высокий показатель оптимальной высоты — 2800м;
очень высокая скорость.

Недостатки:

низкая маневренность;
на низких высотах и у земли резко теряет в скорости и еще больше маневренности.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

top

]

Оборудование

Улучшенный радиоприцел — добавит самолёту +15% к точности стрельбы.
Усиленный каркас lll — -25% к вероятности получения критического повреждения для всех модулей, +10% к прочности самолёта.
Дополнительные бронелисты lll — на 20% уменьшает вероятность ранения пилота и критического повреждения двигателей, турелей.

Ленты боеприпасов

Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

]

Оборудование

Улучшенный радиоприцел — добавит самолёту +15% к точности стрельбы.
Улучшенная обшивка ll — +20% к устойчивости к повреждениям крыльев, фюзеляжа, хвоста, +5% к показателю прочности.
Улучшенные закрылки lll — На 20% сильнее замедляет самолёт при выключенной тяге. Снижает скорость сваливания.

Ленты боеприпасов

Снаряжение

Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

1-й вариант

1
2-й вариант

Экипаж

*Навыки экипажа*
	1	2	3	4	5
Пилот

Прокачка умений пилота:

«Зоркий» увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

«Меткий стрелок I» уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

«Закалённый в боях» увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

«Пилотажник» повышает манёвренность по всем осям на 2%.

«Соколиный удар» в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Ас — высокий калибр пушек позволяет чаще наносить критический урон.

Модули

Таблица
Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
VIII	Jumo 004 A	840	реактивный	1440	130800
IX	NAME_MODULE_HWK-509_SPEC_TOP_ME-262_1	950	ракетный	1616	180000
IX	BMW 003A	830	реактивный	1124	142300
IX	Jumo 004 B	910	реактивный	1450	160000

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
VII	Me 262 A Sturmvogel	450	4292	108500
VIII	NAME_MODULE_ME-262A-SHWALBE_SPEC_TOP_ME-262_1	500	4384	144000

Фюзеляжное вооружение

VIII

30-мм MK-108 (1944) (Ф)

1120

200

240

120

54500

Подвесное вооружение

Уровень	Бомбы	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
V	SD 250	75	5000	250	2000

Подвесное вооружение

Уровень	Ракеты	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
X	WEAPON_NAME_R4M_SPEC_TOP_ME-262_1	25	150	4	70

Двигатель

VIII

ДвигательJumo 004 A

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	840
Тип	реактивный
Масса, кг	1440

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe, Blohm und Voss P.210, Messerschmitt Me P.1092

VIII

2xJumo 004 A

ДвигательNAME_MODULE_HWK-509_SPEC_TOP_ME-262_1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	950
Тип	ракетный
Масса, кг	1616

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe

2xNAME_MODULE_HWK-509_SPEC_TOP_ME-262_1

IX25600

ДвигательBMW 003A

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	830
Тип	реактивный
Масса, кг	1124

Стоимость:
Стоимость исследования	25600
Стоимость покупки	142300

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe

IX25600

2xBMW 003A

IX26100

ДвигательJumo 004 B

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	910
Тип	реактивный
Масса, кг	1450

Стоимость:
Стоимость исследования	26100
Стоимость покупки	160000

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe, Blohm und Voss P.210, Messerschmitt Me P.1092, Messerschmitt Me 262 HG II, Focke-Wulf Ta 183 Huckebein, Messerschmitt Me P.1099 B-2

IX26100

2xJumo 004 B

IX27400

ДвигательHWK 509

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	950
Тип	ракетный
Масса, кг	1616

Стоимость:
Стоимость исследования	27400
Стоимость покупки	180000

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe

IX27400

2xHWK 509

IXMe 262 HG II →

Конструкция

VII

КонструкцияMe 262 A Sturmvogel

Характеристики:
Живучесть	450
Масса, кг	4292

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe

VII

Me 262 A Sturmvogel

VIII

КонструкцияNAME_MODULE_ME-262A-SHWALBE_SPEC_TOP_ME-262_1

Характеристики:
Живучесть	500
Масса, кг	4384

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe

VIII

NAME_MODULE_ME-262A-SHWALBE_SPEC_TOP_ME-262_1

VIII19500

КонструкцияMe 262 A Schwalbe

Характеристики:
Живучесть	500
Масса, кг	4384

Стоимость:
Стоимость исследования	19500
Стоимость покупки	144000

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe

VIII19500

Me 262 A Schwalbe

Фюзеляжное вооружение

VIII

Пулемёт30-мм MK-108 (1944) (Ф)

Характеристики:
Калибр	30
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	200
Скорострельность, выстр/мин	240
Масса, кг	120

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe, Messerschmitt Me 329, Messerschmitt Me 262 HG II, Focke-Wulf Ta 183 Huckebein, Messerschmitt Me P.1099 B-2

VIII

2×30-мм MK-108 (1944) (Ф)

VIII

Пулемёт30-мм MK-108 (1944) (Ф)

Характеристики:
Калибр	30
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	200
Скорострельность, выстр/мин	240
Масса, кг	120

Стоимость:
Стоимость покупки	54500

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe, Messerschmitt Me 329, Messerschmitt Me 262 HG II, Focke-Wulf Ta 183 Huckebein, Messerschmitt Me P.1099 B-2

VIII

4×30-мм MK-108 (1944) (Ф)

VIII

Пулемёт

Характеристики:
Калибр	30
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	200
Скорострельность, выстр/мин	240
Масса, кг	120

Стоимость:
Стоимость покупки	54500

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe

VIII

Подвесное вооружение

Вооружение отсутствует

V5500

БомбыSD 250

Характеристики:
Радиус поражения, м	75
Урон	5000
Масса, кг	250

Стоимость:
Стоимость исследования	5500
Стоимость покупки	2000

Применяемость:Messerschmitt Me 262 HG III, Messerschmitt Me P.1102 B, Messerschmitt Me 262 Schwalbe, Messerschmitt Me 329, Messerschmitt Me 262 HG II, Messerschmitt Me P.1099 B-2

V5500

2xSD 250

X31650

РакетыR4M

Характеристики:
Радиус поражения, м	25
Урон	150
Масса, кг	4

Стоимость:
Стоимость исследования	31650
Стоимость покупки	1000

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe, Blohm und Voss P.210, Messerschmitt Me 262 HG II, Blohm und Voss P.212.03

X31650

24xR4M

РакетыWEAPON_NAME_R4M_SPEC_TOP_ME-262_1

Характеристики:
Радиус поражения, м	25
Урон	150
Масса, кг	4

Стоимость:
Стоимость покупки	70

Применяемость:Messerschmitt Me 262 Schwalbe

24xWEAPON_NAME_R4M_SPEC_TOP_ME-262_1

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет Подарочный самолет

History

Describe the history of the creation and combat usage of the aircraft in more detail than in the introduction. If the historical reference turns out to be too long, take it to a separate article, taking a link to the article about the vehicle and adding a block «/History» (example: https://wiki.warthunder.com/(Vehicle-name)/History) and add a link to it here using the template. Be sure to reference text and sources by using , as well as adding them at the end of the article with . This section may also include the vehicle’s dev blog entry (if applicable) and the in-game encyclopedia description (under , also if applicable).

History

The A-2a Sturmvogel was developed due to Hitler’s continued insistence on developing the Me-262 into a fighter-bomber variant. In May 1944, after learning the fighter-bomber role had not been worked on, Hitler reaffirmed his order that such an aircraft must take precedent over the fighter variant without further delay. Any modification of the existing 262’s airframe were already problematic and it forced designers at Messerschmitt to make compromises for the fighter-bomber variant. This included the removal of two of the four 30mm cannons in the nose. This was to help offset an inherent imbalance of the airframe, especially once the payload was dropped and the weight was lifted. The Sturmvogel also received two hardpoints for carrying bombs. These changes would ultimately produce a heavier Me-262 with altered flight characteristics and experienced pilots to operate them. However by 1944, the Luftwaffe has lost air superiority over the skies of Europe and experienced pilots were coming up in short supply. Ultimately development of the fighter variant was allowed to proceed with every 20th Me-262 set aside for the fighter role. Yet even these were requested to be completed with some sort of bomb-carrying/release modification.

General info

Flight performance

Max speed

at 6 000 m865 km/h

Turn time28 s

Max altitude12 500 m

Engine2 х Junkers Jumo 004B-1

TypeJet

Cooling systemAir

Take-off weight7 t

Characteristics	Max Speed(km/h at 6,000 m)	Max altitude(metres)	Turn time(seconds)	Rate of climb(metres/second)	Take-off run(metres)
AB	RB	AB	RB	AB	RB
Stock	824	798	12500	28.9	29.9	16.0	14.9	750
Upgraded	909	865	27.7	28.0	24.5	20.0

Details

Features
Combat flaps	Take-off flaps	Landing flaps	Air brakes	Arrestor gear	Drogue chute
✓	✓	✓	X	X	X

Limits
Wings (km/h)	Gear (km/h)	Flaps (km/h)	Max Static G
Combat	Take-off	Landing	+	—
1050	450	558	529	380	~11	~5

Optimal velocities (km/h)
Ailerons	Rudder	Elevators	Radiator
< 500	< 600	< 680	N/A

Engine performance

Engine	Aircraft mass
Engine name	Number	Empty mass	Wing loading (full fuel)
Junkers Jumo 004B-1	2	4,080 kg	278 kg/m2
Engine characteristics	Mass with fuel (no weapons load)	Max TakeoffWeight
Weight (each)	Type	16m fuel	20m fuel	30m fuel	45m fuel	53m fuel
720 kg	Axial-flow turbojet	4,694 kg	4,841 kg	5,209 kg	5,761 kg	6,055 kg	6,520 kg
Maximum engine thrust @ 0 m (RB / SB)	Thrust to weight ratio @ 0 m (100%)
Condition	100%	WEP	16m fuel	20m fuel	30m fuel	45m fuel	53m fuel	MTOW
Stationary	910 kgf	N/A	0.39	0.38	0.35	0.32	0.30	0.28
Optimal	910 kgf(0 km/h)	N/A	0.39	0.38	0.35	0.32	0.30	0.28

Survivability and armour

Crew1 person

Speed of destruction

Structural1 050 km/h

Gear450 km/h

90 mm Bulletproof glass in cockpit front.
16.5 mm Steel plates in front of 30 mm Mk 108 ammo boxes.
15 mm Steel plates in fuselage in front of pilot.
15 mm Steel plates behind the pilot.

Modifications and economy

Repair costBasic → Reference

AB7 900 → 10 009

RB13 200 → 16 724

SB18 000 → 22 806

Total cost of modifications74 200

169 000

Talisman cost2 100

Crew training110 000

Experts370 000

Aces1 700

Research Aces720 000

Reward for battleAB / RB / SB

150 / 230 / 330 %

196 / 196 / 196 %

Modifications

Flight performance

Survivability

Weaponry

Fuselage repair

Research:
7 400

Cost:
17 000

360

Compressor

Research:
5 600

Cost:
13 000

270

Wings repair

Research:
6 200

Cost:
14 000

300

Engine

Research:
8 000

Cost:
18 000

390

Airframe

Research:
5 600

Cost:
13 000

270

Cover

Research:
8 000

Cost:
18 000

390

mk108_belt_pack

Research:
7 400

Cost:
17 000

360

ETC 250/II

Research:
5 600

Cost:
13 000

270

mk108_new_gun

Research:
6 200

Cost:
14 000

300

ETC 501 II

Research:
6 200

Cost:
14 000

300

R1 modification

Research:
8 000

Cost:
18 000

390

Media

Skins

Skins and camouflages for the Me 262 A-1a from live.warthunder.com.

Images

Videos

https://youtube.com/watch?v=V77eUJjifzM%3F

The Me-262 family discusses the Me 262 A-1a at 1:26 — War Thunder Official Channel

https://youtube.com/watch?v=hgi1k_ljFYw%3F

The Shooting Range #14 — Pages of History section at 06:16 discusses the Me 262 and the Kikka.

https://youtube.com/watch?v=bxalaBFUfb8%3F

The Shooting Range #174 — Pages of History section at 04:45 discusses the Me 262 «Schwalbe».

https://youtube.com/watch?v=Spx654gP4Ac%3F

Me 262 A-1a — Jengar

https://youtube.com/watch?v=6Xiqj1h2qrQ%3F

AIR SHARK: The Me 262 A-1a — MikeGoesBoom

General info

Flight performance

Max speed

at 6 000 m865 km/h

Turn time30 s

Max altitude14 900 m

Engine2 х Junkers Jumo 004B-1

TypeJet

Cooling systemAir

Take-off weight8 t

Characteristics	Max Speed(km/h at 6,000 m)	Max altitude(metres)	Turn time(seconds)	Rate of climb(metres/second)	Take-off run(metres)
AB	RB	AB	RB	AB	RB
Stock	825	800	14900	31.7	32.7	16.6	15.7	628
Upgraded	906	865	29.0	30.3	23.8	20.0

Details

Features
Combat flaps	Take-off flaps	Landing flaps	Air brakes	Arrestor gear	Drogue chute
✓	✓	✓	X	X	X

Limits
Wings (km/h)	Gear (km/h)	Flaps (km/h)	Max Static G
Combat	Take-off	Landing	+	—
1050	450	498	469	320	~11	~5

Optimal velocities (km/h)
Ailerons	Rudder	Elevators	Radiator
< 500	< 600	< 680	N/A

Engine performance

Engine	Aircraft mass
Engine name	Number	Empty mass	Wing loading (full fuel, no booster fuel)
Junkers Jumo 004B-1	2	4,995 kg	269 kg/m2
Engine characteristics	Mass with fuel (no weapons load, no booster fuel)	Max TakeoffWeight
Weight (each)	Type	6m fuel	20m fuel	22m fuel
720 kg	Axial-flow turbojet	5,247 kg	5,777 kg	5,953 kg	7,800 kg
Maximum engine thrust @ 0 m (RB / SB)	Thrust to weight ratio @ 0 m (100%, no booster)
Condition	100%	WEP	6m fuel	20m fuel	22m fuel	MTOW
Stationary	910 kgf	N/A	0.35	0.32	0.31	0.23
Optimal	910 kgf(0 km/h)	N/A	0.35	0.32	0.31	0.23

Booster (Walter HWK 109-509S — Liquid-fuel rocket)	Aircraft mass
Number	Boosterweight (each)	Fuelweight (each)	BurnTime	Can beshutdown	Jettisonedafter use	Mass with full booster fuel (no weapons load)
6m fuel	20m fuel	22m fuel
1	165 kg	1,700 kg	172s	Yes	No	6,947 kg	7,477 kg	7,653 kg
Condition	Maximum boosterthrust @ 0 m (RB / SB)	Combined engine& booster thrust @ 0 m	Thrust to weight ratio @ 0 m (100% with booster)
6m fuel	20m fuel	22m fuel
Stationary	1,692 kgf	3,512 kgf	0.51	0.47	0.46
Optimal	1,692 kgf(any speed)	3,512 kgf(0kph)	0.51	0.47	0.46

Survivability and armour

Crew1 person

Speed of destruction

Structural1 050 km/h

Gear450 km/h

15 mm Steel — Behind pilot
15 mm Steel — Pilot’s headrest
15 mm Steel — Between cockpit and fore fuel tank
15 mm Steel — Instrument panel plate
16 mm Steel x 2 — Ammunition protection plates
90 mm Bulletproof glass

Modifications and economy

Repair costBasic → Reference

AB2 700 → 3 420

RB5 900 → 7 475

SB7 100 → 8 995

Total cost of modifications74 200

168 000

Talisman cost2 100

Crew training110 000

Experts370 000

Aces1 700

Research Aces720 000

Reward for battleAB / RB / SB

110 / 300 / 370 %

196 / 196 / 196 %

Modifications

Flight performance

Survivability

Weaponry

Fuselage repair

Research:
7 400

Cost:
17 000

260

Compressor

Research:
8 400

Cost:
19 000

300

Wings repair

Research:
9 300

Cost:
21 000

330

Engine

Research:
12 000

Cost:
27 000

420

Airframe

Research:
8 400

Cost:
19 000

300

Cover

Research:
12 000

Cost:
27 000

420

mk108_belt_pack

Research:
7 400

Cost:
17 000

260

mk108_new_gun

Research:
9 300

Cost:
21 000

330

The biggest issue of the Heimatschützer I is its poor acceleration across all speeds when the boosters are out of fuel. Thus, the «Compressor» and «New Engine» modifications should have the highest priority. The default ammo belts are decent, but the high explosive content increases with the new ammo. Because of this, researching the 30 mm Belts modification is not a bad idea. The «New Cannons» modification can also be researched to improve the accuracy and reliability of the 30 mm cannons.

Armaments

Offensive armament

Weapon 14 x 30 mm MK 108 cannon

Ammunition360 rounds

Fire rate660 shots/min

Main article: MK 108 (30 mm)

The Me 262 A-1a is armed with:

4 x 30 mm MK 108 cannons (2 x 100 RPG top + 2 x 80 RPG bottom = 360 total)

The MK 108 has a high damage potential. With a great in-game burst mass of 14.52 kg/s (32.01 lbs/s) and the great explosive warhead «Minengeschoss» (mine-shell), this weapon will vaporize aircraft, especially bombers. But every coin has a flip side and the MK 108 is no exception. The amazing rate of fire is exchanged with a very short barrel and small propellant charges, resulting in very poor ballistics. The MK 108 cannon fires very slow shells with a great bullet drop.

The MK 108 cannons have an ammo indicator in the cockpit, which is typical of Luftwaffe aircraft. It sits directly beneath the compass (the one with the little plane in the middle). The left white column is for the two top autocannons. The right one is for the bottom two cannons; this bar is also taller than the left one as the ammo count is different for the two pairs.

The MK 108 is a very bad anti-fighter weapon particularly in a jet-to-jet combat. Bullet drop and slow velocity result in a severe difficulty leading shots at ranges above 300 m (350 yds). In dogfights where both aircraft are constantly turning and changing direction, this trait gets even worse. The high speed of jet battles push the necessary lead for hitting the target farther in front of the enemy. Training with this weapon system before getting into battle is heavily advised.

All four cannons are arranged in bundles of two mounted on the underside of the upper mounted in the nose of the aircraft. Two are outfitted with 100 RPG, while the other two have 30 RPG.

Suspended armament

Number of setups2

List of setups

Setup 124 x R4M rockets

Setup 248 x R4M rockets

Main article: R4M

The Me 262 A-1a can externally outfit:

24 x 55 mm R4M rockets
48 x 55 mm R4M rockets

Немецкие летчики о машине нового поколения

В 1943 году опробовать новую машину пришло в голову лично командующему истребительной авиацией люфтваффе генералу Адольфу Галланду. Свои впечатления он выразил короткой фразой: «Эта машина летает так, словно ее носят ангелы». По словам еще одного пилота, Йорга Сцыпионски, «Мессершмитт-262» (фото которого содержится в статье) был не особо сложным в управлении. Главное — все делать по инструкции, тогда машина будет вести себя смирно и не станет капризничать. Из-за необычно высокой скорости главным в бою было успеть поймать в прицел вражеский самолет. В этом случае пилот становился королем положения.

Вооружение у самолета было настолько мощное, что одного залпа было достаточно, чтобы все уже было кончено. Тем не менее даже опытным летчикам было не так-то просто справиться с этой строптивой машиной. Требовалось непременное переобучение, которое требовало массу времени.

History

General info

Flight performance

Max speed

at 6 000 m865 km/h

Turn time28 s

Max altitude12 500 m

Engine2 х Junkers Jumo 004B-1

TypeJet

Cooling systemAir

Take-off weight7 t

Characteristics	Max Speed(km/h at 6,000 m)	Max altitude(metres)	Turn time(seconds)	Rate of climb(metres/second)	Take-off run(metres)
AB	RB	AB	RB	AB	RB
Stock	824	798	12500	29.0	30.0	16.0	15.0	750
Upgraded	909	865	27.7	28.0	24.5	20.0

Details

Features
Combat flaps	Take-off flaps	Landing flaps	Air brakes	Arrestor gear	Drogue chute
✓	✓	✓	X	X	X

Limits
Wings (km/h)	Gear (km/h)	Flaps (km/h)	Max Static G
Combat	Take-off	Landing	+	—
1050	450	558	529	380	~10	~5

Optimal velocities (km/h)
Ailerons	Rudder	Elevators	Radiator
< 500	< 600	< 680	N/A

Engine performance

Engine	Aircraft mass
Engine name	Number	Empty mass	Wing loading (full fuel)
Junkers Jumo 004B-1	2	4,280 kg	287 kg/m2
Engine characteristics	Mass with fuel (no weapons load)	Max TakeoffWeight
Weight (each)	Type	16m fuel	20m fuel	30m fuel	45m fuel	53m fuel
720 kg	Axial-flow turbojet	4,894 kg	5,041 kg	5,409 kg	5,961 kg	6,255 kg	6,520 kg
Maximum engine thrust @ 0 m (RB / SB)	Thrust to weight ratio @ 0 m (100%)
Condition	100%	WEP	16m fuel	20m fuel	30m fuel	45m fuel	53m fuel	MTOW
Stationary	910 kgf	N/A	0.37	0.36	0.34	0.30	0.29	0.28
Optimal	910 kgf(0 km/h)	N/A	0.37	0.36	0.34	0.30	0.29	0.28

Survivability and armour

Crew1 person

Speed of destruction

Structural1 050 km/h

Gear450 km/h

15 mm Steel — Behind the pilot
15 mm Steel — Pilot’s headrest
15 mm Steel — Between cockpit and fore fuel tank
15 mm Steel — Instrument panel plate
90 mm Bulletproof glass

Modifications and economy

Repair costBasic → Reference

AB2 990 → 3 863

RB5 490 → 7 093

SB6 600 → 8 527

Total cost of modifications68 800

158 000

Talisman cost2 000

Crew training100 000

Experts350 000

Aces1 500

Research Aces670 000

Reward for battleAB / RB / SB

150 / 180 / 350 %

190 / 190 / 190 %

Modifications

Flight performance

Survivability

Weaponry

Fuselage repair

Research:
6 900

Cost:
16 000

250

Compressor

Research:
7 800

Cost:
18 000

280

Wings repair

Research:
8 700

Cost:
20 000

310

Engine

Research:
11 000

Cost:
25 000

390

Airframe

Research:
7 800

Cost:
18 000

280

Cover

Research:
11 000

Cost:
25 000

390

mk214_belt_pack

Research:
6 900

Cost:
16 000

250

mk214_new_gun

Research:
8 700

Cost:
20 000

310

Research the ammo belts ASAP! The mixed ammo belt is a nightmare. The stock ammo line up (HE(M)-T + HE-T + APHE) has only one effective anti-air round, the other two lack the one-shot ability for such a precise weapon. Unlocking the belts and the ‘New 50 mm Cannon’ should be your highest priority, as the stock cannon has a large dispersion radius which nearly requires the pilot to shoot within 500m for an accurate hit. After this compressor and engine should be the next target as each one improves the acceleration of the «Pulkzerstörer» which is due to the design of all Schwalbe jets just short of awful. The remaining upgrades can be chosen at leisure. The cannon is not prone to overheat and top speed is not something to worry about as the 262 can only reach it with a dive anyway.

История создания самолета

Пожалуй, ни одна из моделей самолетов не претерпела столько трудностей в процессе своего становления, как «Мессершмитт-262». История создания этой машины, ее разработка и доведение до серийного производства осложнялись не только бюрократическими проволочками и недостаточным финансированием, но и множеством технологических проблем.

Свой первый полет, как сообщил А. Шпеер — министр вооружений Германии, этот самолет совершил за месяц до нападения немецких войск на СССР. В первой модели МЕ-262 были использованы еще поршневые двигатели. Однако они оказались недостаточно мощными. Уже на следующий год было решено воспользоваться реактивными двигателями Jumo-004, которые разработала и начала выпускать фирма «Юнкерс».

В истории известно немало фактов, когда грядущие нововведения сводили на нет всю ценность вооружения предыдущего поколения. «Мессершмитт-262» можно считать одним из таковых. Преимущество новой машины перед самолетами противника было очевидным, но детские болезни германской экономики стали непреодолимым препятствием на пути к его массовому производству.

К главным проблемам, которые преследовали разработку самолета на протяжении всей его истории, относят: во-первых, ненадежность турбореактивных двигателей Jumo, которыми оснащался «Мессершмитт-262». Они весьма ненадежно работали в разреженной атмосфере и требовали длительной и тщательной доработки. Во-вторых, устанавливаемые на колеса шасси шины также не отличались качеством. Они нередко лопались во время посадки, хотя скорость приземляющегося самолета составляла всего 190 км/час. В совокупности со сложной военно-политической обстановкой в Германии и нерешительностью вышестоящего командования при постройке новых самолетов, эти обстоятельства привели к тому, что «Мессершмитт ME-262» (фото выше) появился на поле боя лишь во второй половине 1944 года, с полугодовой задержкой. Он не смог стать тем чудо-оружием, которое, как надеялся Адольф Гитлер, помогло бы Германии вернуть господство в воздушном пространстве Европы. А ведь это вполне могло произойти.

Когда все недостатки были устранены, немецким конструкторам стало ясно, что все летно-технические характеристики новой машины оставляют далеко позади параметры самолетов союзников. Построенный ими самолет «Мессершмитт-262» можно было смело считать шедевром отечественного авиастроения.

Истребитель «мессершмитт» me-262

General info

Flight performance

Details

Engine performance

Survivability and armour

Modifications and economy

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

External links

Me 262 HG III в игре

Исследование и прокачка

Боевая эффективность

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Экипаж

See also

Модули

History

History

General info

Flight performance

Details

Engine performance

Survivability and armour

Modifications and economy

Media

General info

Flight performance

Details

Engine performance

Survivability and armour

Modifications and economy

Armaments

Offensive armament

Suspended armament

Немецкие летчики о машине нового поколения

History

General info

Flight performance

Details

Engine performance

Survivability and armour

Modifications and economy

История создания самолета