Тяга к лучшему: истребители су-30см получат сверхмощный апгрейд

Как правильно собрать?

Плащ-палатка в зависимости от модельно ряда может иметь разные размеры. В зависимости от того, на какое количество человек она рассчитана, используется следующая инструкция установки.

1. Стойку необходимо ставить так, чтобы она плотно упиралась на среднюю петлю конструкции, размещенную на борту брезента. Оттяжку в этом случае делают при помощи веревки, а четыре угла плаща крепят к земле на приколыши. Ели же приколышей нет в наличии, то полотно придавливают камнями.
2. Чтобы собрать укрытие, нужно соединить друг с другом два плаща, каждый из них будет представлять отдельный скат кровли. Открытые торцы следует крепить с помощью 2 веревок и полустоек, а 2 свободных угла фиксируют к земле на приколышах.
3. Установка ночлега выполняется согласно инструкции, как и для палаток, рассчитанных на 2 человека. Единственное, что в такой конструкции основу формируют два полотна, а третье применяется для укрытия бокового торца. Благодаря этому в сооружении остается открытой только одна часть.
4. Данное укрытие можно собрать как полностью закрытым, защищая спальное место от негативного воздействия внешних факторов, так и оставить одну часть открытой. Для монтажа требуется 2 веревки на оттяжку и 2 – на шнуровку торцевых швов.
5. Представляет собой просторную конструкцию, скат крыши которой состоит из 2-х объединённых между собой плащей, а 5-м накрывают один торец. Второй торец остается открытым. Для установки такого укрытия требуется 3 полустойки.

Что же касается способов сборки палатки, то их много. К самым популярным относятся следующие варианты.

• Полотно крепится к земле кольями сквозь люверсы за два соседних угла. Посередине ставится центральный кол, высотой не более 60 см. Те углы, которые остались, также натягиваются и фиксируются кольями. Недостатком этого способа установки считается то, что его сложно выполнить в одиночку – натягивать полотно лучше одновременно с обеих сторон. Кроме этого, в подобной конструкции получается мало места.
• Вначале нужно укрепить колышком один угол, потом к люверсу противоположного угла привязать веревку. В эту веревку необходимо также вставить конец основной стойки, которая должна прочно упираться в землю в вертикальном положении. Удерживая стойку в этом положении, делается временная фиксация веревок к колу, вбитому в землю. В первую очередь натягивается одна сторона, потом вторая. Такая конструкция вместительна и отлично подходит для рыболовов и охотников.
• Для установки ночлега следует подобрать место с ровной поверхностью, желательно, чтобы оно было выше окружающей поверхности. Место тщательно очищается от шишек, веток и камней. После этого два плаща сшивают при помощи веревки, которую потягивают через специальные застежки. Затем готовится два стояка высотой до 120 см, их устанавливают в люверсы углов и привязывают веревки, натягивая полотно. Лучше всего такой ночлег собирать втроем (два человека будет крепить стояки, а третий – следить за тем, чтобы конструкция получилась ровной).

Если установка плащ-палатки делается впервые, то новичкам специалисты рекомендуют учесть следующие рекомендации.

Поскольку плащ-палатка обычно состоит из двух соединенных полотен, то при их сшивании важно контролировать, чтобы верх полотен находился максимально близко к коньку. В противном случае вода от дождя будет постепенно накапливаться на швах и со временем протечет внутрь конструкции. Это касается и прорези для руки – она должна быть размещена таким образом, чтобы вода стекала поверх, а не затекала внутрь

Там, где планируется разместить нижние края палатки, нужно хорошо очистить место от травы. Благодаря этому будет обеспечено плотное прилегание и герметизация. Не помешает и очистить территорию вокруг палатки, обязательно прокапывая ров шириной 15 см и глубиной в 10 см. Выкопанный ров будет собирать стекающую с конструкции воду и выводить ее в сторону. Размещаться в палатке на ночевку лучше всего поперек линии козырька, при этом нужно дополнительно осуществить проверку, чтобы к ткани палатки ничего не прикасалось. При наличии упора на ткань с внешней стороны теряется свойство отражения воды, и влага сможет поступить внутрь укрытия. Несмотря на то что плащ-палатка является отличным убежищем от непогоды, она не сможет защитить своих обителей от кровососущих насекомых и животных. Поэтому перед тем как выбраться на природу, необходимо побеспокоиться о наличии специальных мер защиты. Особенно это касается длительного ночлега на открытой местности

Это касается и прорези для руки – она должна быть размещена таким образом, чтобы вода стекала поверх, а не затекала внутрь. Там, где планируется разместить нижние края палатки, нужно хорошо очистить место от травы. Благодаря этому будет обеспечено плотное прилегание и герметизация. Не помешает и очистить территорию вокруг палатки, обязательно прокапывая ров шириной 15 см и глубиной в 10 см. Выкопанный ров будет собирать стекающую с конструкции воду и выводить ее в сторону. Размещаться в палатке на ночевку лучше всего поперек линии козырька, при этом нужно дополнительно осуществить проверку, чтобы к ткани палатки ничего не прикасалось. При наличии упора на ткань с внешней стороны теряется свойство отражения воды, и влага сможет поступить внутрь укрытия. Несмотря на то что плащ-палатка является отличным убежищем от непогоды, она не сможет защитить своих обителей от кровососущих насекомых и животных. Поэтому перед тем как выбраться на природу, необходимо побеспокоиться о наличии специальных мер защиты. Особенно это касается длительного ночлега на открытой местности.

«Война так и не была завершена»

В середине сентября 1950 года в тылу у северокорейских войск, в Инчхоне, высадился 10-й американский корпус. Одновременно совместная группировка сил США и Южной Кореи начала контрнаступление на Пусанском плацдарме. Войскам КНДР пришлось перейти к отступлению.

«Соединённые Штаты бросили против Северной Кореи огромные силы — треть своей сухопутной армии, большую часть флота, около 20% авиации», — рассказал Андрей Кошкин.

«Силы ООН» перешли 38 параллель и развили наступление на территории КНДР. Продвижение американской группировки сопровождалось военными преступлениями. По словам эксперта, военные США убивали мирное население и пытали гражданских лиц, заподозренных в симпатии к властям КНДР. По словам Кошкина, только в Синчхонском уезде «силы ООН» уничтожили четверть населения — около 35 тыс. человек.

Также по теме

Конец разрядки: к чему может привести рост напряжённости между КНДР и Южной Кореей

Генштаб Южной Кореи заявил, что будет реагировать на военные действия со стороны КНДР. Ранее военные КНДР взорвали офис межкорейского…

В сложившейся ситуации Китай и СССР начали оказывать КНДР активную помощь. В октябре 1950 года в Северную Корею вошли около миллиона «китайских народных добровольцев» под командованием маршала Пэн Дэхуэя. В ноябре в воздушном пространстве над КНДР была задействована истребительная авиация СССР. На бортах и плоскостях советских МиГов были нанесены опознавательные знаки ВВС КНДР.

К началу 1951 года северокорейские войска вновь заняли Сеул. Противостоящие друг другу армии поочерёдно проводили наступательные операции, но летом 1951 года фронт стабилизировался в районе 38-й параллели.

Американский генерал Макартур предлагал перенести войну на территорию Китая и нанести по КНР ядерные удары, однако Вашингтон не пошёл на это из-за угрозы полномасштабного вмешательства в войну СССР. Советский Союз к этому времени уже располагал собственным ядерным оружием и держал у границ Кореи несколько дивизий.

После двух лет позиционной борьбы 27 июля 1953 года между американскими и северокорейскими войсками было заключено перемирие.

• Американские военные и северокорейские пленные

Война дорого обошлась Корее. По приблизительным оценкам историков, в ходе конфликта погибли около 1,5 млн жителей полуострова (хотя есть и более крупные оценки жертв). В результате американских бомбардировок было разрушено 8700 промышленных предприятий и более 600 тыс. жилых домов в КНДР. Безвозвратные потери вооружённых сил США составили порядка 40 тыс. человек. Советский Союз потерял в Корее 299 военнослужащих. Оценки потерь Китая колеблются от 60 до нескольких сот тысяч добровольцев.

«Нужно понимать, что война, по сути, так и не была завершена. Мир между Северной и Южной Кореей не подписан до сих пор. Разделение негативно сказывается на политической, экономической и культурной жизни полуострова. Затраты обеих частей Кореи на оборону и безопасность огромны», — констатировала Ирина Ланцова.

• Демаркационная линия между КНДР и Республикой Корея

По словам Андрея Кошкина, корейская война стала для США «пробой сил в глобальном противостоянии с соцлагерем». Эксперт отметил, что Вашингтон не смог добиться решающего успеха, но и не позволил одержать победу своим оппонентам.

«У корейского народа есть внутренний запрос на интеграцию. Однако это должно происходить на основе компромиссов. Сегодня главный дестабилизирующий фактор в этом процессе — позиция США. Вашингтону неинтересна демилитаризация региона: им нужна капитуляция Северной Кореи. Поэтому Белый дом не создаёт предпосылок для установления прочного мира в регионе и оказывает деструктивное влияние на своих союзников», — подытожил Кошкин.

Лётные характеристики

Су-35С на МАКС-2013.

• Максимальная скорость:
  • у земли: 1400 км/ч
  • на высоте: М=2,25, H=11 000 метров
  • бесфорсажная: М=1,1
• Разгонные характеристики:

Время разгона на высоте 1000 м, при остатке топлива 50 % от нормальной заправки, секунд

от 600 км/ч до 1100 км/ч	13,8
от 1100 км/ч до 1300 км/ч	8

• Дальность полёта:
  • у земли (высота — 200 м, скорость — M=0,7): 1580 км
  • на высоте:
    • без ПТБ: 3600 км
    • с 2 ПТБ-2000 л: 4500 км
• Практический потолок: 20 000 м
• Скороподъёмность: 280 м/с
• Длина:
  • разбега (полный форсаж): 450 м
  • пробега (с нормальной взлётной массой, тормозным парашютом, использованием тормозов): 650 м
• Тяговооружённость (у земли, при н. у.):
  • при нормальной взлётной массе: 1,1
  • при максимальной взлётной массе: 0,811
• Нагрузка на крыло:
  • при нормальной взлётной массе: 410 кг/м²
  • при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²

Сколько стоит новый пассажирский самолет

Два ведущих мировых производителей самолетов Airbus и Boeing не скрывают цены на свои самолеты. Они публикуются на сайтах перевозчиков в разделе «каталожные цены», поэтому любой желающий может узнать, а во сколько же ему обойдется покупка крылатого средства передвижения.

Например, самая дешевая модель у Airbus по ценам на 2020 год — A318 за $75,1 млн. Самый маленький самолет Boeing модификации 737-700 обойдется в $80,6 млн. по ценам 2020 года. Каталожные цены на 2020 год американской производитель пока не опубликовал.

Самый большой пассажирский самолет в мире A380 Airbus предлагает за $432,6 млн. За годовой бюджет Украины 2020 года можно купить 65 таких авиалайнеров. Для примера, во флоте Emirates на январь 2016 года находится как раз 65 подобных лайнеров-гигантов.

Лайнер-гигант A380: роскошь в небе. Фоторепортаж с авиасалона в Дубае

У Boeing самая дорогая модель из выпускаемых сейчас — грузовой 747-8 Freighter, который стоит $379,1 млн. За $400 млн. американцы предлагают пассажирский авиалайнер 777-9X, разработка которого пока только ведется.

787 Dreamliner, например, можно купить за $224,6 млн. в версии $787-8, а удлиненная модель 787-9 обойдется уже в $264,6 млн.

Впрочем, как и при покупке автомобиля, окончательная цена зависит от комплектации воздушных судов, а также объема заказа и его эксклюзивности. Помимо этого важную роль играет и способность авиакомпаний торговаться с производителем, особенно если авиаперевозчик является стартовым заказчиком новой модели и по сути берет на себя роль испытателя.

В результате реальная цена может оказаться как значительно ниже каталожной, так и значительно выше, например, при выборе эксклюзивной VIP-компоновки.

Каталожные цены на самолеты Airbus в 2020 годуМодель

Цена (млн. долларов США)
A318	75,1
A319	89,6
A320	98,0
A321	114,9
A319neo	98,5
A320neo	107,3
A321neo	125,7
A330-200	231,5
A330-800neo	252,3
A330-200 Freighter	234,7
A330-300	256,4
A330-900neo	287,7
A350-800	272,4
A350-900	308,1
A350-1000	355,7
A380-800	432,6

Каталожные цены на самолеты Boeing в 2020 году

Модель	Цена (млн. долларов США)
737-700	80,6
737-800	96,0
737-900ER	101,9
737 MAX 7	90,2
737 MAX 8	110,0
737 MAX 200	112,9
737 MAX 9	116,6
747-8	378,5
747-8 Freighter	379,1
767-300ER	197,1
767-300 Freighter	199,3
777-200ER	277,3
777-200LR	313,8
777-300-ER	339,6
777 Freighter	318,7
777-8X	371,0
777-9X	400,0
787-8 Dreamliner	224,6
787-9 Dreamliner	264,6
787-10 Dreamliner	306,1

По теме
фото	Как строят самолеты Airbus: завод в Гамбурге
21.07.12	Билет на самолет: сколько получает авиакомпания?

Цитирование этого материала разрешено ТОЛЬКО при условии активной гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на

Tweet

Рукоятки

Рукоятки чаще вставляются сверху, поэтому они не требуют расклинивания. Железо или просто насаживается на дерево, или между ними имеется прокладка из мягкого металла, кожи или сукна (если рукоятка обшита сукном). Если отверстие слишком мало или владелец желал иметь более толстую рукоятку, чем позволял верхний насад, то рукоятка вставлялась снизу. У использовались разные способы насадки.

Рукоятки обычно прямые, но иногда встречаются и с изгибами в ту или иную сторону. Длина их чаще 40—50 см, у крупных — 60 см. Но имеются как совсем короткие рукоятки — около 35 см, так и длинные — около 1 м. В качестве материала для них традиционно использовалась древесина гикори, ясеня, клёна, маклюры. Для известно применение как рукоятки толстого жильного пучка с бронзовым или железным элементом жёсткости внутри. Некоторые имели металлические рукоятки, иногда с деревянными накладками под ладонь. Известны и томагавки с остриём, имеющие железную рукоятку, скованную с головкой.

Некоторые рукоятки беструбочных томагавков имеют на конце отверстие для петли — темляка. Если в рукоятке имеется трубочный канал, то отверстие делается повыше, в специальном наплыве-выступе на передней стороне рукоятки и может использоваться также для подвески украшений. Таких выступов бывает также две или три штуки. Реже отверстие делается не на выступе, а просто ближе к переду. Если томагавк не имеет трубки — для которой нужен какой-нибудь мундштук — то конец рукоятки может, хотя и редко, оканчиваться втоком. Например, в виде вставки из слоновой кости или длинного конуса из железного листа, как у копья.

Модификации

Су-35БМ — первоначальное название программы модернизации самолёта Су-27 — «большая модернизация». В дальнейшем пошёл в серию как Су-35.

Су-35C — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нём использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями самолёта являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решёткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги. Су-35С совершил первый полёт в феврале 2008 года.

Выдающиеся боевые качества

По тактико-техническим характеристикам Су-35С заметно превосходит базовую модель Су-27 и её модернизированную версию, которая проходила испытания в 1980-е и 1990-е годы. Как и обещали в ОКБ Сухого, в машине широко применяются технологии пятого поколения. Конструкторам удалось уменьшить эффективную площадь рассеивания (ЭПР) и радикально улучшить качество БРЭО.

Главное достоинство Су-35 — это многофункциональная радиолокационная станция (РЛС) с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) Н035 «Ирбис», разработанная в стенах НИИП имени В.В. Тихомирова (Жуковский). Детище подмосковных специалистов может обнаруживать и сопровождать до 34 целей на дальности до 400 км.

Также по теме

«Прекрасный боевой самолёт»: каким потенциалом обладает новейший российский истребитель МиГ-35

РСК «МиГ» направила заявку на участие в тендере ВВС Индии на приобретение 110 многоцелевых истребителей. Об этом сообщил глава…

Кроме того, Су-35 оснащён самыми современными средствами связи, навигационным оборудованием и комплексом РЭБ. Форма планера и крыльев существенных изменений не претерпела. Однако ресурс конструкции самолёта увеличился в три раза по сравнению с аналогичным показателем Су-27. Су-35 может эксплуатироваться на протяжении 30 лет без проведения капитально-восстановительного ремонта.

Су-35 на четыре тонны тяжелее предшественника (38,8 т), но, несмотря на это, он не утратил великолепные лётные характеристики. На машине установлены турбореактивные двухконтурные двигатели АЛ-41Ф1С («изделие 117С») разработки НПО «Сатурн» (Рыбинск, Ярославская область). Силовой агрегат обладает тягой до 14,5 т и даёт возможность развивать скорость до 2,3 Маха (около 2,5 тыс. км/ч).

В ноябре 2017 года лётчик-испытатель Сергей Богдан рассказал в интервью ТАСС, что Су-35 обладает потрясающей манёвренностью и управляемостью в экстремальных условиях. Эти качества дают российскому истребителю весомые преимущества даже в самом сложном воздушном бою. По словам специалиста, самолёт способен совершать быстрый разворот вокруг своей оси, мгновенно находить цель и проводить атаку.

• Су-35 выполняет тренировочный полёт

Су-35 снискал славу не только в России, но и за рубежом. В 2015 году Москва заключила с Пекином контракт на поставку 24 единиц общей стоимостью $2,5 млрд. В 2018 году соглашение о продаже 11 истребителей было подписано с Индонезией. В настоящее время ведутся переговоры о возможной поставке 54 машин Пакистану.

В беседе с RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев отметил, что в Су-35 воплотился огромный опыт, накопленный в стенах ОКБ Сухого. По его мнению, инвестиции в глубокую модернизацию Су-27 себя полностью оправдали. В результате совершенствования самолёт получил выдающиеся для четвёртого поколения боевые качества. Эксперт полагает, что Су-35 наряду с Су-30СМ может стать основным строевым истребителем ВКС. 

Конструкция

Российские Су-35 (внизу) и Су-57 (вверху) — истребитель пятого поколения в полёте

Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27. Он имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от старого Су-27М, не имеет переднего горизонтального оперения (ПГО) и тормозного щитка (торможение при посадке осуществляется отклонением рулей направления от продольной оси).

Согласно заявлению КБ «Сухой», назначенный ресурс Су-35 (кроме двигателей) — 6000 лётных часов или 30 лет. Заявленный назначенный ресурс двигателей — 4000 часов.

Планер

См.

Планер Су-35: кромки планера покрываются материалами, снижающими эффективную площадь рассеяния. Фонарь кабины имеет токопроводящее напыление.

Двигатели

Двигатели «изделие 117С» с УВТ

На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-41Ф1С разработки ОКБ им. А. Люльки — филиала ПАО «ОДК-УМПО» с форсажной камерой, плазменной системой зажигания и всеракурсно управляемым вектором тяги (УВТ).

Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом АЛ-41Ф1 — двигателя первого этапа истребителя пятого поколения. От него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14 500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности оси поворота отклоняемых сопел наклонены, что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу).

Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часов.

РЛС Н035 Ирбис с ПФАР

Су-35С ВВС России в окраске, принятой с 2010 по 2013 годы

ВГТД ТА14-130-35 — вспомогательный (ВСУ) газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителей.

Авионика

Су-35С обладает информационно-управляющей системой ИУС-35.

Установлена РЛС с фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», которая имеет дальность обнаружения целей с ЭПР 0.01 м² до 100 км; ЭПР 0.1 м² до 160 км; ЭПР 1 м² до 270 км; ЭПР 3 м² до 400 км антенная система L-диапазона, которая имеет дальность обнаружения целей с ЭПР 0.01 м² до 130 км. В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС.

Вместо традиционных штанг ПВД использованы невыступающие в поток датчики системы СИ ВСП-35, что позволило избавиться от непрозрачного для радиоволн «пятачка» на носовом обтекателе и выровнять диаграмму чувствительности РЛС.

Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.

Кабина пилота оборудована тремя дисплеями с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическом индикаторе на лобовом стекле.

Самолёт оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (вариант исполнения Л-150 (СПО)).

Оборудован системой оптической передачи данных для связи между самолётами группы при полёте в режиме радиомолчания. Приёмники/передатчики этой системы в виде коротких полос по бокам кабины, на килях и законцовках крыльев являются одним из наиболее заметных внешне отличий от предыдущих модификаций.

История

Су-35 является глубокой модернизацией платформы Т-10С (первоначально программа модернизации самолёта Су-27 называлась «Су-35БМ» — большая модернизация).

Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Первый полёт опытного Су-35 с двигателями ОКБ им. А.Люльки  — филиала ПАО «ОДК-УМПО» АЛ-41Ф-1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ им. Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

В 2009 г. был заключён первый контракт на поставку ВВС России 48 истребителей Су-35С на общую сумму 66 млрд руб. в 2012—2015 годах. К концу 2015 года изготовлено 48 истребителей. В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку 50 единиц в ВКС РФ до 2020 года на сумму 100 млрд руб.

Обсуждение (12)

Тактико-технические характеристики

Источники

Су-35С на праздновании столетия ВВС России.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 21,9 м
• Размах крыла: 14,75 м
• Высота: 5,9 м
• Площадь крыла: 62,04 м²
• Угол стреловидности по передней кромке: 42°
• Шасси: трёхопорное, с передней стойкой, убирающейся против полёта
• Масса:
  • пустого: 19000 кг[источник не указан 1952 дня]
  • нормальная взлётная масса (2 x Р77 + 2 x Р-73Э): 25300 кг
  • максимальная взлётная масса: 34500 кг
  • масса топлива: 11500 кг
• Двигатель:
  • тип двигателя: с форсажной камерой и управляемым вектором тяги (ТРДДФ с ОВТ)
  • модель: «АЛ-41Ф1С»
  • тяга:
    • максимальная: 2 × 8800 кгс
    • на форсаже: 2 × 14500 кгс
  • управление вектором тяги:
    • углы отклонения вектора тяги: ±15° в плоскости
    • скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
  • масса двигателя: 1520 кг
• ЭПР: 0,7—2 м² (без подвесок оружия)[неавторитетный источник?]

Лётные характеристики

Су-35С на МАКС-2013.

Су-35С на МАКС-2013.

Су-35С на МАКС-2013.

Су-35С на МАКС-2013.

• Максимальная скорость:
  • у земли: 1400 км/ч
  • на высоте: М=2.25, H=11 000 метров
  • бесфорсажная: 1,1 Маха

Разгонные характеристики:

Время разгона на высоте 1000 м, при остатке топлива 50% от нормальной заправки, секунд

от 600 км/ч до 1100 км/ч	13,8
от 1100 км/ч до 1300 км/ч	8

• Дальность полёта:
  • у земли (высота — 200 м, скорость — M=0,7): 1580 км
  • на высоте:
    • без ПТБ: 3600 км
    • с 2 ПТБ-2000 л: 4500 км
• Практический потолок: 20 000 м
• Скороподъемность: 280 м/с
• Длина:
  • разбега (полный форсаж): 450 м
  • пробега (с нормальной взлётной массой, тормозным парашютом, использованием тормозов): 650 м
• Тяговооружённость (у земли, при н. у.):
  • при нормальной взлётной массе: 1,1
  • при максимальной взлётной массе: 0,811
• Нагрузка на крыло:
  • при нормальной взлётной массе: 410 кг/м²
  • при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²

Вооружение

источник

• Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1 150 снарядов
• Боевая нагрузка: 8000 кг
• Узлов подвески вооружения: 12
• Вооружение:
  • Воздух-воздух:
    • средней дальности:
      • до 12 х РВВ-СД;
      • до 4 х Р-27ЭП1/ЭТ1;
      • до 8 × Р-27ЭР1.
    • малой дальности:

      6 × Р-73(РВВ-МД)

  • Воздух-земля:
    • Противокорабельные ракеты:
      • 6 × Х-31, Х-35У или 2 × Х-59М
      • Ракета воздух-земля большой дальности
    • Высокоточные боеприпасы:
      • 6 × Х-29Т или Х-38Мхх;
      • 5 х Х-59МК;
      • 8 × КАБ-500КР(ОД);
      • 3 x КАБ-1500КР(ЛГ);
    • Неуправляемые боеприпасы:
      • 6 С-25 (НАР)
      • 6 С-8

Авионика

На истребителях Су-35С используется радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решёткой Н035 Ирбис.

Характеристики РЛС:

• Диапазон частот: X (8—12 ГГц)
• Диаметр ФАР: 900 мм
• Углы обзора: ±60° (электронное), ±120° (с гидроприводом)
• Средняя мощность: 5000 Вт
• Дальность обнаружения целей:
  • с ЭПР 3 м²:
    • на встречных курсах: 350—400 км (в зоне 100 кв. градусов, на фоне неба)
    • на догонных: 150 км
  • с ЭПР 0,01м²: до 90 км
• Цели:
  • Обнаружение и целеуказание: 4 наземные или 30 воздушных
  • Одновременный обстрел: ракетами с полуактивной головкой самонаведения (Р-27Р, Р-27ЭР) — не более 2 целей; ракетами с активной головкой самонаведения (Р-77, РВВ-АЕ, РВВ-СД, Р-37) — не более 8.
• ОЛС позволяет сопровождать 4 воздушные цели на дальности до 80 км. Су-35 имеет систему предупреждения о ракетном нападении (датчики ИК-диапазона).
• В самолёте возможно применение подвесных контейнеров РЭБ.

Технические параметры

Конструкция

Российские Су-35 (внизу) и Су-57 (вверху) — истребитель пятого поколения в полёте

Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27. Он имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от старого Су-27М, не имеет переднего горизонтального оперения (ПГО) и тормозного щитка (торможение при посадке осуществляется отклонением рулей направления от продольной оси).

Согласно заявлению КБ «Сухой», назначенный ресурс Су-35 (кроме двигателей) — 6000 лётных часов или 30 лет. Заявленный назначенный ресурс двигателей — 4000 часов.

Планер

См.

Планер Су-35: кромки планера покрываются материалами, снижающими эффективную площадь рассеяния. Фонарь кабины имеет токопроводящее напыление.

Двигатели

Двигатели АЛ-41Ф-1С с УВТ

На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-41Ф-1С разработки ОКБ им. А. Люльки — филиала ПАО «ОДК-УМПО» с форсажной камерой, плазменной системой зажигания и всеракурсно управляемым вектором тяги (УВТ).

Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом АЛ-41Ф-1 — двигателя первого этапа истребителя пятого поколения. От него АЛ-41Ф-1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф-1С составляет 14 500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности оси поворота отклоняемых сопел наклонены, что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу).

Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часов.

РЛС Н035 Ирбис с ПФАР

Су-35С ВВС России в окраске, принятой с 2010 по 2013 год

ВГТД ТА14-130-35 — вспомогательный (ВСУ) газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителей.

Авионика

Су-35С обладает информационно-управляющей системой ИУС-35.

Установлена РЛС с фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», которая имеет дальность обнаружения целей с ЭПР 0.01 м² до 100 км; ЭПР 0.1 м² до 160 км; ЭПР 1 м² до 270 км; ЭПР 3 м² до 400 км антенная система L-диапазона, которая имеет дальность обнаружения целей с ЭПР 0.01 м² до 130 км.
В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС.

Вместо традиционных штанг ПВД использованы невыступающие в поток датчики системы СИ ВСП-35, что позволило избавиться от непрозрачного для радиоволн «пятачка» на носовом обтекателе и выровнять диаграмму чувствительности РЛС.

Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.

Кабина пилота оборудована тремя дисплеями с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическом индикаторе на лобовом стекле.

Самолёт оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (вариант исполнения Л-150 (СПО)).

Оборудован системой оптической передачи данных для связи между самолётами группы при полёте в режиме радиомолчания. Приёмники/передатчики этой системы в виде коротких полос по бокам кабины, на килях и законцовках крыльев являются одним из наиболее заметных внешне отличий от предыдущих модификаций.

Суть проблемы

Естественно, подобная новость способна взорвать инфопространство американской военной аналитики почище «кузькиной мамы» Никиты Сергеевича Хрущева. То есть в то время, когда американский военпром, одерживая трудовые победы, упорно бьется над снижением издержек на программу F-35 и клятвенно обещает при крупносерийном заказе снизить цену всего до каких-то — ой-вэй! – 85 млн. долл., русские будут покупать самолеты 5-го поколения за 34,5 млн. долл.?!

И ведь, если вдуматься, то цифры в 34,5 млн. долл. за русский и 85 млн. долл. за американский самолеты не передают всей комичности сложившегося положения.

Дело в том, что российский Су-57 – это тяжелый многофункциональный истребитель завоевания господства в воздухе, способный также работать и по наземным, и морским целям. А F-35, во всех своих трех ипостасях, никогда на такое не замахивался, по сути дела он ориентирован на функционал более легкого истребителя наподобие F-16.

То есть Су-57 и F-35, конечно, самолеты 5-го поколения (хотя тут к F-35 есть серьезные вопросы), но они – представители разных классов многофункциональных истребителей, и при прочих равных условиях более легкий F-35, конечно же, должен быть дешевле Су-57 – и значительно дешевле. Не в разы, но на десятки процентов. Между тем мы видим совершенно обратную картину – F-35 дороже, причем именно в разы.

И вот, с учетом вышесказанного, получается, что стоимость американского истребителя превосходит российский даже не почти в 2,5 раза, а намного серьезнее. Это и неприятно, и обидно, да и налогоплательщики в конце концов могут начать задавать разные неудобные вопросы.

Преимущества и недостатки Су-35

National Interest отвел Су-35 первое место в перечне опаснейшего оружия России при теоретически возможном вооруженном противостоянии с США. Эксперты NI пришли к заключению, что он «экстремально опасный» для почти всех натовских авиамашин.

Свое заключение они обосновывают:

• большим количеством дальних ракет «воздух-воздух» на борту «сушки»;
• опцией пуска ракет на сверхзвуковой скорости;
• несравненной сверхманёвренностью аппарата;
• мощнейшими средствами РЭБ.

По мнению NI, фатальной опасности Су-35 не представляет только для F-22 Raptor, принадлежащего к многоцелевикам 5-го поколения. Впрочем, по итогам «дружественной встречи» Су-35 с F-22 в воздушном пространстве у Аляски 11 сентября 2020, аналитик Business Insider Алекс Локи пришел к противоположному выводу. Он акцентировал на более мощном вооружении российской машины и гораздо лучшей сверхманевренности.

Специалисты о приходилось иметь дело с «раптором» и в Сирии. Будто бы 23 ноября 2020 F-22 приблизился к двум штурмовикам Су-25, прикрывавшим правительственные сирийские силы, и стал маневрировать, имитируя атаку. С базы Хмеймим немедленно вылетели Су-35, чье скорое прибытие к месту инцидента заставило Raptor спешно ретироваться.

Другие наблюдатели подтверждают, что на российском аппарате летчику не нужно ограничивать себя в фигурах высшего пилотажа, поскольку риск уйти в штопор практически равен нулю. Тогда как о натовских истребителях этого не скажешь.

О недостатках Су-35 нам ничего неизвестно. Самолеты, состоящие на вооружении ВКС России, успешно выполняют боевые задачи, при этом отсутствуют сведения о каких-либо ЧП во время эксплуатации. Единственное происшествие с участием истребителя зафиксировано до приемки серийных изделий: в 2009 в аварию попал всего-навсего прототип Су-35-4 (пилот катапультировался).

Производство

В 2009 году «Сухой» заключил соглашение с Министерством обороны на поставку 48 истребителей Су-35С, срок поставки — к концу 2015 года в ВВС России должны поступить 48 таких истребителей.

В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку в ВКС РФ 50 единиц, до 2020 года

Экспорт

В ноябре подписан контракт на поставку 24 истребителей Су-35 в Китай; стоимость контракта — около 2,5 млрд долл.. По состоянию на декабрь 2017 года заказчику поставлены 14 машин.

В феврале года подписан контракт на поставку 11 истребителей Су-35 в Индонезию; стоимость контракта — 1,1 млрд долл.

Индия и Малайзия также могут приобрести самолёты Су-35, потенциальные заказчики активизировались после успешного применения этой техники Воздушно-космическими силами России в Сирии[источник не указан 313 дней].

Примечания

История

Су-35 является глубокой модернизацией платформы Т-10С (первоначально программа глубокой модернизации самолёта Су-27 называлась «Су-35БМ» — большая модернизация).

Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Первый полёт опытного многофункционального истребителя Су-35 с двигателями ОАО «НПО Сатурн» АЛ-41Ф1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

К 2016 году изготовлено 48 истребителей

В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку 50 единиц до 2020 года в ВКС РФ. В ноябре 2015 правительство Индонезии утвердило закупку 12 многофункциональных истребителей Су-35. В 2015 подписан договор на поставку 24 многофункциональных истребителей Су-35 в Китай. В 2016 году планируется передать первые 4 машины.

Characteristics[edit | edit source]

The Rapier, like other thrusting swords, can attack from behind a shield, giving an advantage for defensive players, it’s also a fast weapon that uses little stamina from the player, allowing longer combos.

It’s made exclusively of thrusting attacks, being perfect for fights in small corridors, and has a higher critical rate than most swords, resulting in more powerful ripostes and backstabs. The thrust attacks have a very small vertical hitbox, which may result in having a hard time with hitting smaller enemies like Slimes and Giant Leeches.

Its most notable weakness is its relatively low damage with its normal attacks, most notably against bosses, as they usually cannot be riposted or backstabbed, making the Rapier’s true advantage more specific for PvP battles.

Начало пути

Литература