Л-39

Примечания

1. ↑
2. Укроборонпром. Итоги-2013 // «Defense Express», № 4, апрель 2014. с. 4.
3. Наказ Міністерства оборони України № 100 від 04.03.2015 «Про прийняття на озброєння Збройних Сил України учбово-тренувального літака Л-39М».
4. полковник М. Крылов. Военно-воздушные силы Румынии // журнал “Зарубежное военное обозрение”, № 3 (840), март 2017. стр.58-65
5. . cznews.info. Дата обращения 12 октября 2018.
6. The Military Balance 2016,p.180
7. The Military Balance 2016,p.321
8. The Military Balance 2016,p.430
9. The Military Balance 2016,p.179
10. The Military Balance 2016,p.236
11. World air forces 2016 (Flightglobal), p.12
12. The Military Balance 2016,p.83
13. The Military Balance 2016,p.298
14. The Military Balance 2016,p.448
15. World air forces 2016 (Flightglobal), p.19
16. The Military Balance 2016,p.326
17. The Military Balance 2016,p.360
18. The Military Balance 2016,p.239
19. The Military Balance 2016,p.186
20. The Military Balance 2016,p.187
21. . Дата обращения 1 апреля 2013.
22. The Military Balance 2016,p.394
23. The Military Balance 2016,p.343
24. The Military Balance 2016,p.117
25. World air forces 2016 (Flightglobal), p.24
26. The Military Balance 2016,p.462
27. The Military Balance 2016,p.193,195
28. The Military Balance 2016,p.137
29. The Military Balance 2016,p.295
30. The Military Balance 2016,p.202
31. World air forces 2016 (Flightglobal), p.32
32. The Military Balance 2016,p.204
33. The Military Balance 2016,p.475
34. The Military Balance 2016,p.206
35. The Military Balance 2016,p.208
36. The Military Balance 2016,p.88
37. The Military Balance 2016,p.443
38. World air forces 2016 (Flightglobal), p.17
39. The Military Balance 2016,p.446
40.  (недоступная ссылка). Дата обращения 19 мая 2012.
41. David Cenciotti.  (англ.). The Aviationist (3 March 2020). Дата обращения 5 марта 2020.

Цена и отзывы

Модификации

• L-39O — вооружённый учебно-тренировочный самолёт, разработанный в 1973—1976 годах. Может использоваться в качестве лёгкого штурмовика, имеются четыре подкрыльевых узла подвески вооружения.
• L-39ZA — дальнейшее развитие L-39ZO с установкой под фюзеляжем двуствольной пушки ГШ-23.

• L-39 — буксировщик воздушных мишеней.
• L-39MS (L-59 Super Albatros) — модификация с новым турбореактивным двигателем модульной конструкции ДВ-2, имеющим тягу 2200 кгс, катапультируемыми креслами класса «0-0» и новым электронным оборудованием. Первый полёт совершил в 1986 году. Произведено 80 единиц.
• Л-39 — украинская демилитаризированная модификация L-39C для гражданского использования, представленная в начале 2010 года.
• Л-39М1 — украинская модернизация Л-39: замена двигателя АИ-25ТЛ на модернизированный АИ-25ТЛШ (увеличена тяга с 1720 до 1850 кг и вдвое (с 8—12 секунд до 5—6 секунд) уменьшилось время приёмистости), усовершенствована система управления силовой установкой и бортовым аварийно-эксплуатационным регистратором полётной информации с дополнительными датчиками и устройствами. Разработан в 2002—2009 годах, приказом министра обороны Украины № 347 от 8 июля 2009 года принят на вооружение ВВС Украины.
• Л-39М — украинская модификация Л-39, разработка которой была завершена в 2013 году. Отличается от базового варианта наличием бортового тренажёрного комплекса БТК-39, который предназначен для имитации работы прицельного комплекса истребителя МиГ-29. Является летающим тренажёром для подготовки пилота к боевой работе на истребителе МиГ-29. Принят на вооружение вооружённых сил Украины 4 марта 2015 года
• L-159 — создан на базе L-59.

Кроме того, в 1987 году на основе конструкции L-39 для ВВС Румынии был создан учебно-боевой самолёт IAR-99 «Şoim», а в июле 2014 года было объявлено о разработке L-39 — модификации с двигателем Williams FJ44. 12 октября 2018 года состоялась премьера модификации L-39NG. Лётные испытания ожидаются до конца года.

Где можно увидеть

Design and development[edit | edit source]

The low, slightly swept wing has a double-taper planform, 2½-deg dihedral from the roots, a relatively low aspect ratio, and 100 liter (26½ USgal) fuel tanks permanently attached to the wingtips .[citation needed] The trailing edge has double-slotted trailing edge flaps inboard of mass-balanced ailerons; the flaps are separated from the ailerons by small wing fences.

A long, pointed nose made of aluminum leads back to the tandem cockpit, in which the student and instructor sit under individual canopies that are hinged on the right. The rear (instructor’s) seat is raised slightly; both ejection seats are made by Aero.

The basic trainer is not armed, but has two underwing pylons for drop tanks and practice weapons. Light-attack variants have four underwing hardpoints for ground attack stores; the ZA also has an underfuselage gun pod.

This model is no longer in production, having been replaced by the L-159.

Примечания

1. ↑
2. Укроборонпром. Итоги-2013 // «Defense Express», № 4, апрель 2014. с. 4.
3. Наказ Міністерства оборони України № 100 від 04.03.2015 «Про прийняття на озброєння Збройних Сил України учбово-тренувального літака Л-39М».
4. полковник М. Крылов. Военно-воздушные силы Румынии // журнал «Зарубежное военное обозрение», № 3 (840), март 2017. стр.58-65
5. . cznews.info. Дата обращения: 12 октября 2018.
6. The Military Balance 2016,p.180
7. The Military Balance 2016,p.321
8. The Military Balance 2016,p.430
9. The Military Balance 2016,p.179
10. The Military Balance 2016,p.236
11. World air forces 2016 (Flightglobal), p.12
12. The Military Balance 2016,p.83
13. The Military Balance 2016,p.298
14. The Military Balance 2016,p.448
15. World air forces 2016 (Flightglobal), p.19
16. The Military Balance 2016,p.326
17. The Military Balance 2016,p.360
18. The Military Balance 2016,p.239
19. The Military Balance 2016,p.186
20. The Military Balance 2016,p.187
21. . Дата обращения: 1 апреля 2013.
22. The Military Balance 2016,p.394
23. The Military Balance 2016,p.343
24. The Military Balance 2016,p.117
25. World air forces 2016 (Flightglobal), p.24
26. The Military Balance 2016,p.462
27. The Military Balance 2016,p.193,195
28. The Military Balance 2016,p.137
29. The Military Balance 2016,p.295
30. The Military Balance 2016,p.202
31. World air forces 2016 (Flightglobal), p.32
32. The Military Balance 2016,p.204
33. The Military Balance 2016,p.475
34. The Military Balance 2016,p.206
35. The Military Balance 2016,p.208
36. The Military Balance 2016,p.88
37. The Military Balance 2016,p.443
38. World air forces 2016 (Flightglobal), p.17
39. The Military Balance 2016,p.446
40.  (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 мая 2012.
41. David Cenciotti.  (англ.). The Aviationist (3 March 2020). Дата обращения: 5 марта 2020.

Назначение

Л-39 — это учебно-тренировочный самолёт, предназначенный для первоначального обучения курсантов технике пилотирования в простых и сложных метеоусловиях днём и ночью, обучения элементам боевого применения, связанных с перехватом воздушных целей визуально, действиям по наземным целям, а также тренировки лётного состава лётных училищ и строевых частей. С рабочего места инструктора возможна имитация некоторых отказов, также с целью обучения предусмотрена экипировка курсанта в различные типы лётного и высотного снаряжения.

В состав обучающего комплекса также входят пилотажный тренажер TL-39 и тренажер для отработки навыков катапультирования NKTL-29/39.

Самолёты-памятники и музейные экспонаты

18 апреля 2018 года у здания Министерства здравоохранения Республики Алтай установлен самолёт L-39: здесь, в годы Великой Отечественной войны, с 1942 по 1945 гг., размещалась 2-я Ленинградская спецшкола военно-воздушных сил СССР, эвакуированная из города Ленинграда. Именно в эту спецшколу в 1943 году поступал Заслуженный артист РСФСР Леонид Быков, исполнивший позже одну из главных ролей в фильме «В бой идут одни старики»..

Известно, что памятник обошёлся в 487 тысяч 361 рубль. О том, осведомлена ли мэрия Горно-Алтайска о дате первого полёта «Альбатроса», сведений нет.

Рекомендации

Список используемой литературы

• Корриган, Питер. Marine J СБС: Восточно – Африканская миссия . Bloomsbury Publishing, 2016. ISBN  1-4728-1671-4 .
• Холмс, Тони. Корпус морской пехоты США и РАФ Hornet Units операции по освобождению Ирака . Bloomsbury Publishing, 2012. ISBN  1-7820-0733-4 .
• Карп, Regina Коуэн. Центральная и Восточная Европа: проблемы переходного периода . Oxford University Press, 1993. ISBN  0-1982-9169-8 .
• Поцелуй, Юдит. Оборонная промышленность в Центральной и Восточной Европе: Реструктуризация и конверсия . SIPRI, 1997. ISBN  0-1982-9280-5 .
• Озеро, Джон (2000). “Aero L-39 Albatros Family: Вариант Briefing”. Всемирный журнал Air Power . Лондон: Aerospace Publishing. 43 : 116-131. ISBN  1-86184-055-1 .
• Сили, Роберт. Российско-чеченский конфликт, 1800-2000: Смертельное Объятие . Психология Press, 2001. ISBN  0-7146-4992-9 .
• Тейлор, Джон WR Aircraft Джейн Все в мире 1988-89 . Coulsdon, Великобритания: данные Джейн обороны, 1988. ISBN  0-7106-0867-5 .
• Mladějovský, Джозеф (1988). Nebe про Альбатрос: Капитолий о inženýru Ян Vlčkovi, českém leteckém konstruktéru [ Небо для Albatros: Главы О Инже. Ян Влчек, Чешская авиаконструктор ] (на чешском языке ). Прага: Naše vojsko.
• Уилкинсон, Стефан. Человек и машина . Rowman & Литтлфилд, 2005. ISBN  1-5992-1679-5 .

Отзывы о полетах на самолете L-39 Albatros

Specifications (L-39C)[edit | edit source]

Bulgarian Air Force Aero L-39 Albatros

Data from Jane’s All The World’s Aircraft 1988–89

General characteristics

• Crew: 2
• Length: 12.13 m (39 ft 9½ in)
• Wingspan: 9.46 m (31 ft 0½ in)
• Height: 4.77 m (15 ft 7¾ in)
• Wing area: 18.8 m² (202 ft²)
• Airfoil: NACA 64A012 mod
• Empty weight: 3,455 kg (7,617 lb)
• Max. takeoff weight: 4,700 kg (10,362 lb)

Performance

• Never exceed speed: Mach 0.80 (609 mph, 980 km/h)
• Maximum speed: 750 km/h (405 knots, 466 mph) at 5,000 m (16,400 ft)
• Range:

  1,750 km, (944 nmi, 1,087 mi) (internal and external fuel)

  1,100 km (593 nmi, 683 mi)(internal fuel)

• Endurance: 2 hr 30 min (internal fuel), 3 hr 50 min (internal and external fuel)
• Service ceiling: 11,000 m (36,100 ft)
• Rate of climb: 13.5 m/s (4,130 ft/min)
• Wing loading: 250.0 kg/m² (51.3 lb/ft²)
• Thrust/weight: 0.37
• Climb to 5,000 m (16,400 ft): 5 min

• Take-off roll: 530 m (1,740 ft)
• Landing roll: 650 m (2,140 ft)

ArmamentUp to 284 kg (626 lb) of stores on two external hardpoints
2× wingtip fuel tanks

Примечания

Технические характеристики

Проекции L-39 «Альбатрос»

Данные соответствуют модификации L-39C.

• Экипаж: 1 или 2 человека
• Длина: 12,13 м
• Размах крыла: 9,46 м
• Высота: 4,47 м
• Площадь: 18,8 м2
• Масса пустого: 3395 кг
• Нормальная взлётная масса: 4337 кг
• Макс. взлётная масса: 4700 кг с бетонной ВПП (4600 кг с грунта)
• Максимальное время перевёрнутого полёта: 20 с
• Максимальная заправка топливом: 1014 кг (при удельной плотности 0,78 гр/см3)
• Количество двигателей: 2 (основной и вспомогательный)
  • Тип основного двигателя: двухконтурный ТРД АИ-25ТЛ
  • Тяга двигателя максимальная: 1720 кгс (16,87 кН)
  • Тяга двигателя на режиме «малый газ»: не более 135 кгс
  • Тип вспомогательного двигателя-турбостартера: «Сапфир-5»
• Максимальная скорость горизонтального полёта: 760 км/ч (на высоте 6500 м)
• Максимально допустимая скорость по прочности: 900 км/ч (М = 0,8)
• Максимальная перегрузка: +8 / −4
• Крейсерская скорость (по прибору): 390 км/ч
• Скорость сваливания: 160 км/ч (при выпущенных закрылках и шасси)
• Эволютивная скорость: 200 км/ч
• Максимальная дальность полёта: 1015 км (с заправкой консольных баков)
• Практический потолок: 11 500 м
• Скороподъёмность (у земли): 22 м/с (1320 м/мин)
• Минимальное время набора высоты:

  6000 м: 6,4 мин

  10 000 м: 16,9 мин

• Тяговооружённость: 0,4
• Длина разбега: 480—530 м
• Длина пробега: 650—690 м

Вооружение

(Приведены данные по самолёту L-39С из РЛЭ за 1988 год)

• 2 крыльевых балочных держателя (34 кг)
• Бомбы: 2 х ОФАБ-100 (246 кг)
• Управляемые ракеты: 2 имитатора И-318 (106 кг) + 2 АПУ-13М1 (42 кг)
• Неуправляемые ракеты: 2 УБ-16-57У (104 кг) + 32 ракеты С-5 (124 кг)

Устройство[ | ]

Галерея

Варианты и модификации

• Л-39М1 — модернизированный вариант 2009 года
• Л-39М — модификация L-39, разработка которой была объявлена в 2008 году и завершена в 2013 году. Является летающим тренажёром для подготовки пилота к боевой работе на истребителе МиГ-29. Отличается от базового варианта наличием бортового тренажёрного комплекса БТК-39, который предназначен для имитации работы прицельного комплекса истребителя МиГ-29. Выполнение учебно-тренировочного полёта на Л-39М стоит почти в три раза дешевле, чем на боевом истребителе. Стоимость модернизации одного L-39 до уровня Л-39М зависит от технического состояния самолёта и составляет от 12 до 15 млн. долларов США. 4 марта 2015 года самолёт был принят на вооружение вооружённых сил Украины.

Литература[править | править код]

Обереги для мужчин

Мужские традиционные обереги хранили своих обладателей от недугов, даровали везение в охоте и делах. Их изготавливали из металлов, вышивали на рубашке, гравировали на оружии. Мужские отличались лаконичными формами и большей строгостью, чем женские.

Молот Сварога

• Расич. Расич — знак объединения славянских родов. Знак могущества, дарующий своему обладателю стойкость и мудрость. Использовался древними славянами на оружии, воинском снаряжении.
• Громовик. Исключительно ратный талисман для наших предков, ныне активно используется в мирном обиходе. Громовик — мощный талисман, транслирующий солярную энергетику в окружающее пространство. Категорически запрещен к ношению прекрасным полом из-за пагубного воздействия на женскую энергию: может даже повернуть судьбу женщины в плохую сторону.

Громовик

• Грозовик. Придает стойкость в противостояниях с врагами. В древней мифологии олицетворялся с богом войны — Индрой, поэтому основными местами его размещения были воинские атрибуты. В наше время Грозовик помогает мужчинам совладать со стихиями — морякам, пожарным, летчикам.
• Сварга. Амулет для мужчин, имеющих жизненный опыт, не младше 32 лет, имеющих семью и детей. Помогает достигнуть просветления и мудрости. Нельзя надевать его только, как украшение, только с особым смыслом.

Сварга

• Колядник. Амулет, почитаемый как дарующий энергию солнца. Надевая будучи мальчиком, мужчина носит его всю жизнь, получая такие качества, как смелость, мудрость, быстроту реакции.
• Секира Перуна. Охраняет своего носителя в ратных трудах, бережет его семью, умножает твердость в вере и счастье в любви.

Секира Перуна

• Щит Перуна. Талисман, очищающий мысли своего хозяина, обороняющий от злословия, несет энергию Перуна-громовержца, помогает в любых жизненных испытаниях.
• Печать Велеса — Медвежья лапа. Однажды надев этот талисман, мужчина не может его уже снять в течение всей жизни. Тогда Велес будет благосклонен к обладателю оберега и дарует успехи в профессии, материальный достаток.

Печать Велеса

Меч в звезде Инглии. Изображает девятиконечную звезду — знак Первичного Огня. Вместе с мечом звезда придает силу противостояния смерти своему владельцу, развивает скрытые таланты и способности, открывает ему мудрость древних славян. Другое название этого амулета — Бессмертник.

Модификации

• L-39O — вооружённый учебно-тренировочный самолёт, разработанный в 1973—1976 годах. Может использоваться в качестве лёгкого штурмовика, имеются четыре подкрыльевых узла подвески вооружения.
• L-39ZA — дальнейшее развитие L-39ZO с установкой под фюзеляжем двуствольной пушки ГШ-23.

• L-39 — буксировщик воздушных мишеней.
• L-39MS (L-59 Super Albatros) — модификация с новым турбореактивным двигателем модульной конструкции ДВ-2, имеющим тягу 2200 кгс, катапультируемыми креслами класса «0-0» и новым электронным оборудованием. Первый полёт совершил в 1986 году. Произведено 80 единиц.
• Л-39 — украинская демилитаризированная модификация L-39C для гражданского использования, представленная в начале 2010 года.
• Л-39М1 — украинская модернизация Л-39: замена двигателя АИ-25ТЛ на модернизированный АИ-25ТЛШ (увеличена тяга с 1720 до 1850 кг и вдвое (с 8—12 секунд до 5—6 секунд) уменьшилось время приёмистости), усовершенствована система управления силовой установкой и бортовым аварийно-эксплуатационным регистратором полётной информации с дополнительными датчиками и устройствами. Разработан в 2002—2009 годах, приказом министра обороны Украины № 347 от 8 июля 2009 года принят на вооружение ВВС Украины.
• Л-39М — украинская модификация Л-39, разработка которой была завершена в 2013 году. Отличается от базового варианта наличием бортового тренажёрного комплекса БТК-39, который предназначен для имитации работы прицельного комплекса истребителя МиГ-29. Является летающим тренажёром для подготовки пилота к боевой работе на истребителе МиГ-29. Принят на вооружение вооружённых сил Украины 4 марта 2015 года
• L-159 — создан на базе L-59.

Кроме того, в 1987 году на основе конструкции L-39 для ВВС Румынии был создан учебно-боевой самолёт IAR-99 «Şoim», а в июле 2014 года было объявлено о разработке L-39 — модификации с двигателем Williams FJ44. 12 октября 2018 года состоялась премьера модификации L-39NG. Лётные испытания ожидаются до конца года.

Операторы

Болгарский ВВС L-39 Albatros

Словацкий L-39ZA (1701) в цветах Biele Albatrosy на авиасалоне в Радоме 2005

L-39C в гражданском использовании

L-39ZO На выставке в Technik Museum Speyer отель

L-39 Королевских ВВС Таиланда в 2013 году

• Афганистан
• Алжир
• Ангола
• Армения
• Азербайджан
• Бангладеш
• Беларусь
• Болгария 12 L-39ZA
• Камбоджа
• Куба
• Республика Чехия
• Восточная Германия снята с эксплуатации в 1990 году.
• Египет
• Экваториальная Гвинея
• Эстония
• Эфиопия
• Франция ( Breitling Jet Team в настоящее время использует девять L-39)
• Грузия
• Гана
• Ирак
• Казахстан
• Кыргызстан
• Ливия
• Литва (потенциальный будущий заказчик L-39NG)
• Латвия ( Jet Team Baltic Bees в настоящее время использует шесть L-39)
• Мозамбик
• Нигерия
• Северная Корея
• Румыния
• Россия
• Словакия
• южный Судан
• Сирия
• Таджикистан
• Таиланд L-39ZA / ART (западная версия, оснащенная израильской авионикой)
• Тунис
• Туркменистан
• Уганда
• Украина
• Соединенные Штаты ( команда Patriots Jet в настоящее время использует шесть L-39; Black Diamond Jet Team в настоящее время использует шесть L-39)
• Узбекистан
• Вьетнам
• Йемен

Примечания

Место в организационно-штатной структуре[править]

ВС СССРправить

В мотострелковых и танковых дивизиях ВС СССР гаубица Д-30А являлась штатным орудием как полковой так и дивизионной артиллерии. В зависимости от типа полка (мотострелковый или танковый) в артиллерийском дивизионе могло быть от 2 до 3 гаубичных батарей по 6 орудий в каждом. В артиллерийском полку мотострелковой дивизии, в зависимости от принадлежности к военному округу или группе войск, могло быть до 2 гаубичных артиллерийских дивизиона по 18 орудий в каждом.

В десантно-штурмовых бригадах в составе сухопутных войск, штатный артиллерийский дивизион состоял из 3 гаубичных батарей по 4 единицы Д-30А в каждом.

В артиллерийских полках в составе воздушно-десантных дивизий с 70-х годов, 1 из 3 штатных дивизионов имел на своём вооружении 12 единиц Д-30А в 2 гаубичных батареях.

ВС РФправить

В феврале 2013 года Министр обороны РФ С. К. Шойгу распорядился снять с вооружения и передать на базы хранения до конца 2013 года гаубицы Д-30А, находящиеся в Сухопутных войсках. Взамен войска получат буксируемые гаубицы Мста-Б или самоходные артустановки «Акация» калибра 152 мм. Согласно распоряжению Д-30А должны были остаться только на вооружении Воздушно-десантных войск и 56-й десантно-штурмовой бригады Южного военного округа. Но тем не менее, гаубица продолжала использоваться на 7-й военной базе в Абхазии и 22-м армейским корпусом Береговых войск ВМФ в Крыму.

Войска ВДВ

Варианты и модификации

• Л-39М1 — модернизированный вариант 2009 года
• Л-39М — модификация L-39, разработка которой была объявлена в 2008 году и завершена в 2013 году. Является летающим тренажёром для подготовки пилота к боевой работе на истребителе МиГ-29. Отличается от базового варианта наличием бортового тренажёрного комплекса БТК-39, который предназначен для имитации работы прицельного комплекса истребителя МиГ-29. Выполнение учебно-тренировочного полёта на Л-39М стоит почти в три раза дешевле, чем на боевом истребителе. Стоимость модернизации одного L-39 до уровня Л-39М зависит от технического состояния самолёта и составляет от 12 до 15 млн. долларов США. 4 марта 2015 года самолёт был принят на вооружение вооружённых сил Украины.

В популярной культуре

Назначение

Л-39 — учебно-тренировочный самолёт, предназначенный для первоначального обучения курсантов технике пилотирования в простых и сложных метеоусловиях днём и ночью, обучения элементам боевого применения, связанных с перехватом воздушных целей визуально, действиям по наземным целям, а также тренировки лётного состава лётных училищ и строевых частей. С рабочего места инструктора возможна имитация некоторых отказов, также с целью обучения предусмотрена экипировка курсанта в различные типы лётного и высотного снаряжения.

В состав обучающего комплекса также входят пилотажный тренажёр TL-39 и тренажёр для отработки навыков катапультирования NKTL-29/39.

Примечания

1. ↑
2. Укроборонпром. Итоги-2013 // «Defense Express», № 4, апрель 2014. с. 4.
3. Наказ Міністерства оборони України № 100 від 04.03.2015 «Про прийняття на озброєння Збройних Сил України учбово-тренувального літака Л-39М».
4. полковник М. Крылов. Военно-воздушные силы Румынии // журнал «Зарубежное военное обозрение», № 3 (840), март 2017. стр.58-65
5. The Military Balance 2016,p.180
6. The Military Balance 2016,p.321
7. The Military Balance 2016,p.430
8. The Military Balance 2016,p.179
9. The Military Balance 2016,p.236
10. World air forces 2016 (Flightglobal),p.12
11. The Military Balance 2016,p.83
12. The Military Balance 2016,p.298
13. The Military Balance 2016,p.448
14. World air forces 2016 (Flightglobal),p.19
15. The Military Balance 2016,p.326
16. The Military Balance 2016,p.360
17. The Military Balance 2016,p.239
18. The Military Balance 2016,p.186
19. The Military Balance 2016,p.187
20. The Military Balance 2016,p.394
21. The Military Balance 2016,p.343
22. The Military Balance 2016,p.117
23. World air forces 2016 (Flightglobal),p.24
24. The Military Balance 2016,p.462
25. The Military Balance 2016,p.193,195
26. The Military Balance 2016,p.137
27. The Military Balance 2016,p.295
28. The Military Balance 2016,p.202
29. World air forces 2016 (Flightglobal),p.32
30. The Military Balance 2016,p.204
31. The Military Balance 2016,p.475
32. The Military Balance 2016,p.206
33. The Military Balance 2016,p.208
34. The Military Balance 2016,p.88
35. The Military Balance 2016,p.443
36. World air forces 2016 (Flightglobal),p.17
37. The Military Balance 2016,p.446

Модификации и эксплуатация

Помимо основного варианта L-39C и вооружённых L-39ZO и –ZA выпускались специализированные машины. Версия L-39V предназначалась специально для буксировки мишеней. С конца 80-х годов производился модернизированный самолёт L-39MS (или L-59) с новым двигателем. Ряд «местных» модификаций «Альбатроса» появился на Украине. Это разоружённый Л-39Д для гражданского рынка и Л-39М с новым бортовым оборудованием и другим двигателем.

На L-39 проходили подготовку и пилоты фронтовых истребителей, и будущие экипажи бомбардировщиков. Самолёт оказался удобным в освоении и управлении, при этом позволяя выполнять все фигуры высшего пилотажа. Самостоятельные полёты курсантам доверяли после 40 коротких «вывозных» полётов. Получив управление, курсант должен был налетать на «Альбатросе» не менее 100 часов.

Простота и неприхотливость в эксплуатации также вызвали интерес к L-39 в «развивающихся» странах Азии и Африки. Там «Альбатрос» использовался (и используется до сих пор) не только по учебному назначению. Вооружённые модификации –ZO и –ZA эксплуатируются в этих странах в роли лёгких штурмовиков.

Пришлось повоевать и бывшим советским L-39. Самолёты, числившиеся за Краснодарским училищем, отошли Азербайджану и использовались в войне за Нагорный Карабах. Машины Армавирского училища оказались в распоряжении правительства Джохара Дудаева. В ходе первой чеченской войны их пытались использовать для разведки и поддержки войск.

А вот на Западе «Альбатрос» стал популярной спортивной машиной, многие из них находятся там в частном владении. Более того, 2 пилотажные группы в США летают именно на самолётах L-39.

Солнечный крест

Конструкция самолета

«Альбатрос» построен по нормальной аэродинамической схеме свободнонесущего цельнометаллического моноплана с низкорасположенным прямым трапециевидным крылом, трехстоечным убираемым шасси с передней стойкой, двигателем в задней части фюзеляжа, трапециевидным однокилевым хвостовым оперением. Летчики размещаются один за другим в катапультных креслах (впереди курсант, за ним — инструктор).

За кабиной инструктора находится отсек с топливными баками, также топливные баки обтекаемой формы размещаются на законцовках крыла. Базовая серийная модификация оснащена двухконтурным двухвальным турбореактивным двигателем АИ-25ТЛ разработки Запорожского машиностроительного конструкторского бюро «Прогресс» и постройки Запорожского машиностроительного завода (ныне — АО «Мотор Сич», Украина). Самолет также оборудован вспомогательной силовой установкой — одновальным газотурбинным двигателем «Сапфир-5».