Газ 27057 4х4 технические характеристики

Технические характеристики

Технические характеристики ГАЗ 27057 Бизнес фургон 7 мест сочетает универсальный набор характеристик надежного двигателя, высокой и отличной грузоподъемностью. Все это позволяет использовать автомобиль как коммерческий транспорт, так и для различных медицинских, правоохранительных и прочих служб.

Степень сжатия	9,3
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	4
Крутящий момент	210 Н*м
Модель двигателя	ЗМЗ-40522.10
Мощность двигателя	145 л.с.
Объем двигателя	2460 см3
При оборотах	4200 мин-1
При оборотах	5200 мин-1
Расположение цилиндров	рядное
Тип двигателя	Бензиновый
Топливо	АИ-92
Расход топлива на 100 км, л	15,8

NVA-Motors › Блог › Газель Next, ты действительно следующая на СВАП)))

Ну вот и пришло время грандиозного Nexta, а казалось бы вот только начали их выпускать, всего ничего прошло времени и на тебе, те же грабли, тот же «одноразовый» Камминс… Когда то давно, более 4-х лет назад мне пришла в голову идея сделать для себя грузовичек, чтож сказано, сделано, а имеено была сделана Фукусима www.drive2.ru/r/gaz/288230376151832646/, которая породила целую волну СВАПов как с моей стороны, так и со стороны «нереальных» и реальных самостоятельных сваперов. До Фукусимы конечно были СВАПы Газелей в природе, но все они были единичны и не имели такого упора на агрегаты Тойота, и тем более не получили такую огласку как Фукусима, ведь реально словосочетание Газель-Фукусима я слышал и продолжаю слышать во многих магазинах по ГАЗовским запчастям, на рынках нашей не обьятной, а так же во все возможных сообществах и это замечательно, я рад что направление получило ширкую огласку.

Гибель

Вы здесь

Каталог Центральный государственный архив Советской армии. В двух томах. Том 1. Путеводитель. 1991 Раздел III. Органы материально-технического обеспечения Главное управление вооружения и технического снабжения РККА

Главное управление вооружения и технического снабжения РККА

Главное управление вооружения и технического снабжения РККА (бывш. технический штаб начальника вооружений РККА)

Постоянный URL для цитирования: http://guides.rusarchives.ru/node/16303

Ф. 33991, 94 ед. хр., крайние даты: 1928-1938.

  Должность начальника вооружений РККА была учреждена приказом РВС СССР No.360/78 от 20 ноября 1929 г. По положению, объявленному приказом РВС СССР No.372/84 от 28 ноября 1929 г., на него возлагались: разработка системы вооружения РККА, руководство усовершенствованием и введением новых образцов вооружения и военной техники, разработка перспективных планов обеспечения РККА вооружением, контроль за выполнением военных заказов промышленными предприятиями, наблюдение за работой Распорядительного заседания СТО, мобилизационно-планового сектора ВСНХ, за научной и конструкторской работой научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро. Начальник вооружений подчинялся непосредственно наркому по военным и морским делам, а с июля 1930 г. стал заместителем наркома Ему подчинялись Артиллерийское, Военно-техническое, Военно-химическое управления, Управление механизации и моторизации РККА, Военно-техническая академия; рабочим аппаратом являлся технический штаб.

  В период с 1930 по 1933 г. последовал ряд организационно-функциональных изменений в аппарате управления начальника вооружений, которые были закреплены новым положением, введенным приказом РВС СССР No.037 от 3 августа 1933 г., и положением об НКО СССР от 22 ноября 1934 г. На начальника вооружений возлагалось руководство строительством всей системы вооружения РККА, наиболее эффективным размещением в военных конструкциях авиационного, бронетанкового, артиллерийского, химического и технического вооружения. Ему непосредственно подчинялись управления: Главное артиллерийское, Военно-химическое, Связи, Военных изобретений, отдел стандартов и суррогатирования, а по вопросам вооружения-центральные управления РККА и начальники родов войск. В ноябре 1934 г. было подчинено Управление телемеханики РККА,

  Приказом НКО No.055 от 9 апреля 1936 г. было образовано Главное управление вооружения и технического снабжения РККА, во главе его был поставлен начальник вооружений РККА, должность которого получила наименование начальника вооружения и технического снабжения РККА. Помимо прежних функций на него возлагалось планирование всего материально-технического снабжения армии. Он объединял и руководил деятельностью Артиллерийского, Автобронетанкового, Инженерного, Технического, Химического управлений, Управлений связи и Снабжения горючим РККА,

  Приказом НКО No.0114 от 26 июля 1937 г. должность упразднена, аппарат управления реорганизован и передан ряду центральных управлений Красной Армии.

  Приказы, распоряжения начальника вооружений РККА (1929-1930), технического штаба (1930), по управлению военных изобретений и отделу военно-технической пропаганды начальника вооружений (1931-1933).

  Стенограммы, протоколы совещаний у зам.председателя РВС СССР, перспективные планы, доклады, справки, сводки по подготовке 5-летнего плана производства вооружения (1929-1931); годовые планы заказов центральных управлений, сметы расходов по производству вооружения на 1930-1931 гг., переписка о потребности в вооружении (1930).

  Стенограммы совещаний у зам.начальника вооружений РККА, доклады, справки о размещении военных заказов по заводам (1930-1931), задания гражданским научно-исследовательским институтам (1930).

  Доклады начальника вооружений в СТО, докладные записки, ведомости, сводки о выполнении военной и гражданской промышленностью военных заказов (1928-1931); переписка с военными заводами, акты, справки по вопросам производства и качества вооружения, изготовления и испытания опытных образцов, усовершенствования вооружения и военной техники, установления цен на военную продукцию (1929-1931); доклады, ведомости инспектирования заводов (1930-1931).

  Справка о ручном пулемете системы В. А. Дегтярева (1930).

  Доклад о состоянии запасов пороха и положении порохового дела в РККА (1930).

  Протоколы заседаний комитета по стандартизации при СТО СССР, программы работ, переписка с центральными управлениями, научно-исследовательскими институтами по вопросам суррогатирования предметов военного имущества и материалов, идущих на изготовление вооружения (1929-1931).

  Стенограммы, протоколы технических совещаний, доклады, докладные записки зам.председателя РВС СССР, начальников управлений, проекты договоров, ориентировочные планы импортных заказов, ведомости, переписка о поставках различных видов вооружения и техническом сотрудничестве по производству вооружения с фирмами США, Германии, Англии, Голландии и др. (1930-1931).

  Сведения о заказах морского ведомства в иностранных государствах в период I мировой войны.

Кабина

Салон ГАЗ 27057 соответсвует международным стандартам эргономики. Органы управления, приборная панель с обновленным интерфейсом спроектированы по технологии Luxe немецкой компанией EDAG Engineering GmbH.

Сиденья автомобиля обшиты высококачественными материалами, обеспечивающие дополнительный уровень комфорта и шумоизоляции. В новом салоне ГАЗ 27057 устранены частые причины скрипов и деформации пластика

Особое внимание уделили системе обогрева салона, повысив ее эффективность более чем в 2 раза

Также в стандартную комплектацию входит:

• Устройство «ЭРА ГЛОНАСС»;
• Блокируемый дифференциал заднего моста;
• Гидроусилитель;
• USB магнитола;
• Динамики;
• Электрообогрев зеркал;
• Электростеклоподъемники;
• Противотуманные фары;

Блокируемый дифференциал заднего моста отлично зарекомендовал себя в случаях, когда автомобиль преодолевает местность со сложным рельефом, а понижающая передача значительно повысить проходимость ГАЗ 27057.

Usage in battles

The T-55A has the great option to use an APCBC shell, which can one-shot Leopards frontally, and any well-armoured vehicles side-on. Therefore, this tank should be used as a flanker, large open areas present a great opportunity to scout and take out groups of oncoming enemies. However, make sure to stay near cover and use it after every shot to minimize the chances of getting scouted and penetrated.

The weak spot that allows a one-shot. 3 of the 4 crew members can be knocked out if shooting the upper right hand corner of the UFP.

However, that does not mean that the T-55A cannot engage opponents frontally. Its APFSDS round can penetrate all vehicles at its battle rating, apart from the T-64A/T-72 (if playing mixed battles), the Chieftains (when hull-down) and the Maus (when at distance and angled).

As a rule of thumb, protect your left-hand side when looking from behind the T-55A. You have 3 crew members there that can be taken out with a single well-placed APFSDS shot (upper right corner of the UFP). Also, don’t rely on your reverse speed. You can’t retreat efficiently, and will likely be destroyed in a close-quarters encounter if you don’t engage your opponent first.

Pros and cons

Pros:

• Good mobility
• Good gun and a wide ammo choices (APDS, APFSDS, APHE, HEATFS and smoke)
• Roof-mounted machine gun for anti-air defence
• Has a spall liner in the turret, lacking in the T-62, affords some protection from spalling
• Safe ammo spot for 18 rounds near the driver in the fuel tanks give it some kinetic and chemical protection
• Comes with a stabiliser unlike its older series the T-54

Cons:

• Can easily be destroyed if penetrated through the turret, direct hits three of the four total crew members
• Stock performance is quite lacklustre
• No rangefinder
• Poor zoom distance, only 3.5 and 7 times magnification
• No smoke grenade launcher
• Paltry 100 mm front plate
• No chemical protection
• Abysmally weak sides on the hull (80 mm) and worse at the back of the turret (66 mm)

Примечания[ | ]

1. ↑ 12345678910 Отечественные бронированные машины 1941-1945. Том 2, стр. 174
2. Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Т. 1. Танки. Подвижность // Отечественные бронированные машины 1941-1945. Том 2. — «Экспринт», 2005. — С. 83. — 441 с.
3. Катунский А. М. Руководство по эксплоатации танка Т-44 / Под ред. Бумштейна С. И. — Москва: Военное издательство Народного комиссариата обороны СССР, 1946. — С. 5. — 132 с.
4. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — М.: Техинформ, 2008. — № 9. — С. 52.
5. Широкорад, 2000, с. 862.
6. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — М.: Техинформ, 2008. — № 9. — С. 56.
7. Широкорад, 2000, с. 863.
8. ↑ 12345678910111213141516М. Н. Свирин. Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945. — М.: Экспринт, 1999. — С. 23. — 40 с.
9. ↑ 123 Стрельба снарядом БР-365П на дальность более 1000 м была запрещена.
10. https://yuripasholok.livejournal.com/2113025.html Юрий Пашолок. «Перекуем мечи на орала». Первоисточник — ЦАМО РФ, фонд 81, опись 12086, дело № 302, стр.10. 11, 15.
11. Коломиец М. , Наследники «Тридцатьчетверки» — Т-34М, Т-43, Т-34-100, Т-44. Litres. 2014 год. с. 87
12. Шумилин С. Э. , В тени «тридцатьчетверки». Часть 2, Наука и техника, № 6(13), 2007 г., с. 43
13. 122-мм танковая пушка Д-25 (неопр.) .The Russian Battlefield .
14. USSR: T44 Tank. // Military Review . — February 1963. — Vol. 43 — No. 2 — P. 104.
15. Чекмарев Владимир Альбертович: Иллюстрации к «Танковая Осень В Будапеште»
16. T-44 — описание, гайд, ТТХ, советы для среднего танка T-44 из игры World of Tanks на сайте wiki.wargaming.net. (рус.). wiki.wargaming.net. Проверено 5 января 2020.

История создания

Машины серии Газель впервые сошли с конвейера Горьковского завода 20 июня 1994 года. Малотоннажный автомобиль принадлежит к классу N1 (M1) с разрешенной грузоподъемностью не более 3,5 т. Зимой 2003 года марка Газель получила свой первый рестайлинг. Обновленная версия имела измененную решетку радиатора, новый бампер и оптику. Летом 2005 года количество выпущенных автомобилей Газель превысило 1 миллион.

В феврале 2010 года проведен вторичный рестайлинг, и свет увидела качественно новая вариация Газель Бизнес. Спустя всего несколько лет, в 2013 году, стартует производство машин следующего поколения Газель Некст. От старой модели в наследство досталась старая рама, без изменений задний мост и надежная коробка передач.

Внешний вид Газели Некст

Стоимость

Цена новой модели ГАЗ 2705 варьируется в зависимости от выбранной модификации. Ценник на базовую модель (фургон с двигателем УМЗ) стартует от 514000 рублей. Аналогичная модель с битопливным двигателем (бензин и газ пропан) обойдется в 539000 рублей. Стоимость топовых модификаций (комби с дизелем Cummins) стартует от 743000 рублей.

На российском рынке предлагается огромное количество б/у автомобилей ГАЗ 2705. Здесь можно выбрать неплохой вариант по приемлемой цене. Эксперты не рекомендуют покупать данные автомобили старше 2005 года, поскольку их состояние обычно неудовлетворительное. Модели 2007-2008 года обойдутся в 140000-210000 рублей, 2011-2012 года – в 250000-330000 рублей, 2015-2016 года – в 410000-520000 рублей.

Двигатель

В зависимости от модификации автомобиль оснащается многообразными типами силовых установок:

1. Базовая версия ГАЗ 2705 – агрегат УМЗ 4216. 4-тактный бензиновый мотор имеет жидкостную систему охлаждения и искровое зажигание. Характеристики: рабочий объем – 2,89 л, номинальная мощность – 102 л.с., количество цилиндров – 4, степень сжатия – 8,2. Двигатель соответствует классу «Евро-2».
2. ГАЗ 2705-404, ГАЗ 2705-408, ГАЗ 2705-406, ГАЗ 2705-410, ГАЗ 27057-408, ГАЗ 27057-410 – агрегат ЗМЗ-40524. 4-тактный V-образный агрегат на бензине с искровым зажиганием и жидкостным охлаждением. Характеристики: рабочий объем – 2,46 л, номинальная мощность – 142,5 л.с., количество цилиндров – 4, степень сжатия – 9,3. Мотор отвечает требованиям «Евро-2».
3. ГАЗ 2705-748, ГАЗ 2705-541, ГАЗ 27057-531, ГАЗ 27057-541 – мотор ГАЗ 5602. 4-тактный дизельный агрегат с рядным расположением цилиндров, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением. Характеристики: рабочий объем – 2,13 л, номинальная мощность – 110 л.с., количество цилиндров – 4, степень сжатия – 20,5. Агрегат соответствует нормам «Евро-3».
4. ГАЗ 2705-768, ГАЗ 2705-748 – двигатель Chrysler 2.4 L-DOHC. 4-тактный бензиновый мотор с рядным расположением цилиндров. Характеристики: рабочий объем – 2,42 л, номинальная мощность – 137 л.с., количество цилиндров – 4, степень сжатия – 9,47. Агрегат отвечает требованиям «Евро-3».

Технические характеристики

Габаритные размеры ГАЗ 2705:

• длина – 5500 мм;
• ширина – 1966 мм (с учетом зеркал – 2500 мм);
• высота – 2274 мм;
• колесная база – 2900 мм;
• дорожный просвет – не менее 170 мм;
• передняя колея – 1700 мм;
• задняя колея – 1560 мм.

Снаряженная масса автомобиля составляет 2000 кг, полная масса – 3500 кг. При 2 пассажирских местах грузоподъемность модели равняется 1350 кг. Для версии «комби» данный показатель составляет 950 кг. Объем грузового отсека равняется 9 кубометрам, погрузочная высота – 725 мм.

Динамические характеристики:

• максимальная скорость -115 км/час;
• длительность разгона до 100 км/час – 40 сек.

Топливный бак вмещает 70 л горючего. Среднее потребление топлива в городском цикле составляет 11,5 л/100 км.

Большинство модификаций ГАЗ 2705 имеют колесную формулу 4 на 2. Однако выпускаются и версии с колесной формулой 4 на 4.

Технические характеристики

Двигатель

Для первой генерации производитель предложил несколько вариантов силовых агрегатов, как карбюраторных, так и инжекторных. Гамма моторов представлена следующими двигателями:

ЗМЗ-402

Представляет собой четырехцилиндровую рядную силовую установку, укомплектованную карбюраторной системой питания. Данный двигатель имеет восемь клапанов в газораспределительном механизме.

Характеристики ЗМЗ-402:

1. Рабочий объем – 2.49 л;
2. Номинальная мощность – 100 л.с. (при 4500 об/мин);
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 8.2:1;
6. Наибольший вращающий момент – 181 Нм (при 2500 об/мин);
7. Вес двигателя – 180 кг.

ЗМЗ-406.3

Является четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем с карбюраторной системой питания. Газораспределительный механизм имеет также 8 клапанов.

Характеристики ЗМЗ-406.3:

1. Рабочий объем – 2.28 л;
2. Номинальная мощность – 110 л.с. (при 4500 об/мин);
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 86 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 9.3:1;
6. Наибольший вращающий момент – 186.4 Нм (при 3500 об/мин);
7. Вес двигателя – 190 кг.

ЗМЗ-406

Данный четырехцилиндровый рядный бензиновый силовой агрегат оснащен инжектором, а также имеет 16-ти клапанный газораспределительный механизм.

Характеристики ЗМЗ-406:

1. Рабочий объем – 2.28 л;
2. Номинальная мощность – 110 л.с. (при 4500 об/мин);
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 86 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 9.3:1;
6. Наибольший вращающий момент – 186.4 Нм (при 3500 об/мин);
7. Вес двигателя – 187 кг.

В 2003 году на смену первому поколению пришло второе. Для новых моделей были предложены и новые варианты двигателей, а именно:

ЗМЗ-40522.10

Является четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем, имеющим инжекторную топливную систему и 16-ти клапанный газораспределительный механизм.

Связисты

ГАЗ-27057: особенности конструкции

При разработке грузового автомобиля «Газель» изначально предусматривался вариант машины с цельнометаллическим кузовом-фургоном. Первые такие машины ГАЗ-2705 с задним приводом появились в 1995 году, а спустя некоторое время фургон стали собирать на шасси с постоянным полным приводом 4×4. Полноприводная ГАЗ-27057 «Газель», а именно так стала называться новая модель, имела отличия только в ходовой части. Кузова машин практически одинаковы.

Кузов фургона

Первое время фургон с полным приводом выпускался с трехместной кабиной. Для изготовления кузова фургона ГАЗ-27057 применены боковые панели, аналогичные автобусным деталям. Разница только в заглушенных проемах боковых стекол. Доступ в грузовой отсек осуществлялся через задние симметричные распашные двери, а также через боковую дверь, сдвигающуюся по направляющим. Все двери грузового отсека не имеют остекления.

Спустя год машину стали предлагать с опциональной двухрядной кабиной, создав грузопассажирский вариант. Доступ на второй ряд сидений осуществлялся через сдвижную дверь на правом борту автомобиля. На двери семиместной грузопассажирской версии имеется стекло, как и на противоположном борту.

Трехместный фургон имеет грузовой отсек с длиной больше 3,1 метра, на машинах с двумя рядами сидений длина отсека сокращена до 2 метров. Стены отделения для груза имеют обшивку для защиты лакокрасочного покрытия. Опционально фургон мог оснащаться пластиковой крышей, которая позволяла увеличить высоту салона на 7-8 см.

Особенности ходовой части

Вариант фургона с полным приводом ГАЗ-27057 был создан для эксплуатации в условиях несложного бездорожья. Дорожный просвет, по сравнению с версией с задним приводом, увеличен на 2 см и составляет внушительные 190 мм. Благодаря ему увеличились углы свеса, что улучшило геометрическую проходимость машины.

В состав трансмиссии входит пятискоростная коробка передач и дополнительная раздаточная коробка с двумя скоростями. Одна передача раздаточной коробки прямая, вторая – понижающая. В их конструкции имеется межосевой дифференциал с возможностью блокировки. Привод переднего моста неотключаемый.

Рычаги управления раздаточной коробкой выведены в кабину и размещены рядом с рычагом переключения передач коробки. Из-за этих особенностей конструкции разместить двух пассажиров на переднем сидении проблематично.

Современная версия

В настоящее время завод предлагает покупателям фургон с постоянным полным приводом под маркой «Газель-Бизнес». Машина предлагается с двумя вариантами кабин и двумя вариантами двигателей. Для дополнительного комфорта кабина может быть оснащена кондиционером, электрическими стеклоподъёмниками, центральным замком и электрическим обогревом зеркал. Под заказ устанавливаются противотуманные фары и штатная магнитола с функцией управления клавишами на руле.

Бензиновый мотор УМЗ-А274 серии «Эвотек» при мощности 107 лошадиных сил разгоняет машину до 120 км/час и потребляет от 11 до 14 литров бензина А92. Импортный дизельный мотор «Камминз» обеспечивает более высокие характеристики ГАЗ-27057 – при такой же возможной максимальной скорости расход топлива не более десяти литров. Для дизеля опционально предлагается стояночный подогреватель масла и охлаждающей жидкости в двигателе, очень удобный при низких температурах воздуха.

Оба мотора идут с пятискоростной коробкой передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Тормозная система имеет гидравлический привод и комплектуется по заказу антиблокировочным модулем.

fb.ru

ГАЗ-3302 Газель рефрижератор

ГАЗ-3302 Газель с фургоном-рефрижератором используют для транспортировки грузов (медицинских препаратов, продуктов питания, химических веществ и других), которым при перевозке необходимо обеспечивать определенный стабильный температурный уровень. В зависимости от длины и высоты, объем фургона может варьироваться в пределах от 10 до 22 куб.м. Максимальный вес перевозимых грузов составляет 1350 кг. Температура, устанавливаемая в фургоне, находится в пределах от +5 до -20 градусов. Холодильное оборудование, устанавливаемое в фургоне-рефрижераторе ГАЗ-3302, представлено марками Alex Original, Thermo King, Sanden, Elinje и другими.

Наиболее часто при изготовлении рефрижераторных фургонов используются сэндвич-панели, имеющие в составе пенополиуретан или пенополистирол, обладающие превосходными термоизоляционными качествами. Толщина таких панелей зависит от требований к перевозке определенных типов грузов и может составлять от 50 до 100 мм. Снаружи фургон-рефрижератор, так же как и обычный изотермический фургон, обшивается листами металла, покрытого пластиком, внутри – листами пищевой оцинкованной стали.

Фургон-рефрижератор ГАЗ-3302 имеет задние распашные двери для загрузки и выгрузки, которые при открывании образуют угол 270 градусов. Для повышения герметичности по периметру дверей имеется резиновое уплотнение. Стандартные размеры фургона: ширина – 2,1 м, высота – 2 м, длина – 3,2 м. По желанию заказчика такие параметры, как длина и высота, а, соответственно, и полезный объем, могут быть увеличены.

Фургон-рефрижератор можно установить на следующие автомобили: ГАЗ-3302, ГАЗ-33022, ГАЗ-33023 и ГАЗ-330232.

Фургон-рефрижератор на базе автомобиля ГАЗ-3302 “Газель-Бизнес” предназначается для перевозки охлажденных и замороженных продуктов питания, а также некоторых групп медикаментов, требующих специальных условий транспортировки. Грузоподъемность ГАЗ-3302 с рефрижератором около 1 тонны.

Модификации

Для установки фургона с холодильным оборудованием подходят следующие грузовые шасси линейки “Газель-Бизнес”: ГАЗ-3302, ГАЗ-33022, ГАЗ-33023 и ГАЗ-330232.

Особенности конструкции

Фургон-рефрижератор состоит из монолитных сэндвич-панелей, герметично скрепленных между собой. В качестве термоизоляционного материала используется пенополистирол (или пенополиуретан). Наружная обшивка фургона выполнена из плакированного металла. Это обеспечивает и эстетичный внешний вид, и хорошую антикоррозийную защиту. Внутренний слой обшивки, сталь с пищевой оцинковкой, безопасен для перевозки продуктов питания. В зависимости от того, какие температурные условия необходимы заказчику (охлаждение или глубокая заморозка), фургон может изготавливаться с толщиной стенок от 50 до 100 мм. Холодильные установки на рефрижераторе также могут быть различными: либо обеспечивающими стабильную температуру от 0°С до +5°С, либо обладающие функцией глубокой заморозки до -20° С.

На доработку

Горьковские малотоннажники в целом создают хорошее впечатление. Толковые доработки и изменения в конструкции позволяют надеяться на светлое будущее «газовских» фургонов. Понравился приемистый двигатель и доработанная КП.

Другой вопрос – версии «ГАЗели» и «Соболя» с колесной формулой 4х4. Постоянный полный привод заметно мешает машинам работать. Они стали более грузными и неповоротливыми. Постоянный гул трансмиссии раздражает. Да и проходимость малотоннажников не впечатляет. Возможно, пришло время отказаться от старой «советской» раздаточной коробки и поискать достойную импортную замену. А пока что лучше довольствоваться заднеприводными версиями «ГАЗель» и «Соболь».

В 1994 году Горьковский завод поставил на ленту производства ГАЗ-27057. Это машина с небольшой грузоподъёмностью, грузопассажирская Газель.

Разрешенная масса автомобиля 3,5 тонны. Проект сразу подхватили заводы по всей РФ, немного погодя из стали производить и за границей. Для бизнеса это очень выгодная автомашина.

Внешний вид ГАЗ-27057

Главным плюсом играет вождение такого транспорта. На него не требуется в правах категории «Д». Достаточно стандартной категории «В» для того, чтобы сесть за руль грузопассажирской Газели. Но, если автомобиль класса «пассажирский», тогда требуется профессиональное вождение «Д». В основном заводом выпускалась именно грузопассажирская модель, потому как в ней была большая потребность. Она требовалась в основном на предприятия для перевоза небольших грузов, допустим, в розничные сети торговли.

На такую газель не действует правило «передвижение грузовых автомобилей в населенном пункте».

Еще одним достоинством отличается машина грузовой модели «Газель». В салоне помещается 3 человека с водителем. Фургон рассчитан на 1350 кг. он сделан из целостной металлической основы, установленной на раму.

К концу 95-го года завод окончательно настроил свой выпуск именно на такие автомашины из-за большой потребности их в предприятиях страны и за рубежом.

Есть также модель «Комби». В нее помещается 6 человек и грузовой подъем в 1000 кг. 4 сидения в кабине были поставлены сзади от водительского и пассажирского. Они закрываются специальной перегородкой от грузового отсека. «Комби» в основном предназначается для перевозки строительных материалов. Из-за перегородки мелкие частицы строительного материала не могли попасть в отсек пассажиров.

Так выглядит салон ГАЗ-27057

ГАЗ-27057 считается вездеходом. Потому как «Газель» полноприводная. Предназначается для езды по бездорожью. Немного погодя, завод изменил габариты автомобиля, подняв крышу. За счет этого вместительность грузового отсека стала больше.

Особенности модели

Автомобили ГА3-2705 ориентированы на удовлетворение потребностей мелкого и среднего бизнеса. Фургон имеет небольшую грузоподъемность, что позволяет работать на нём в центральных районах городов, а для управления такой грузовой машиной достаточно «легковой» категории «В». На «ГАЗели» не распространяется действие знака ПДД 3.4 «Движение грузового транспорта запрещено» (если знак без дополнительного обозначения массы автомобиля»). Автомобили «ГА3ель» относятся к классу N1 (М2) с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3500 килограммов.

Кроме двух дверей кабины, автомобиль оснащён двумя грузовыми дверьми — боковой сдвижной дверью-купе и задней двухстворчатой распашной, открывающейся на 180 градусов.

Для тех организаций, которым необходимо перевозить одновременно и небольшую группу пассажиров (например, рабочую бригаду), и партию груза, оптимальным вариантом стали грузопассажирские ГА3-2705 (вариант «комби»). Цельнометаллический отсек фургона хорошо защищает груз от загрязнений, пыли и негативных климатических условий. Эти грузовики продемонстрировали хорошую адаптацию к нелёгким условиям неидеальных отечественных дорог и достойную выносливость.

Изначально цельнометаллические фургоны «ГА3ель» получили довольно скромный экстерьер и интерьер салона – с простыми прямоугольной оптикой, решёткой радиатора и боковыми зеркалами, оставлявшими существенные «мёртвые зоны»; угловатой приборной панелью из дешёвого пластика и отделкой салона другими материалами эконом-класса.

В 2003 году был произведён рестайлинг семейства «ГА3ель». Новые машины заметно отличались внешне от ранних серий новым оперением, решёткой радиатора, бампером и светотехникой (до рестайлинга фары были прямоугольными, после – стали обтекаемыми, каплевидными). Боковые зеркала заднего вида стали увеличенными, дополненными интегрированными повторителями поворотов. С февраля 2010 года началось производство улучшенной версии автомобиля, под названием «ГА3ель Бизнес» (второй рестайлинг «ГА3елей»). Количество модификаций ГА3-2705 / «ГА3ель Бизнес» – десять: грузовые и грузопассажирские; с бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями.

В грузовой версии фургона лишён остекления. Дополнительные смотровые боковые окна устанавливаются только на грузопассажирские версии «комби» – для пассажиров второго ряда кресел. Грузопассажирский вариант, который по базовому отраслевому индексу не отличается от фургона, оснащён дополнительным сиденьем для четверых пассажиров и сплошной перегородкой, отделяющей кабину от грузового отсека.

Среди необычных модификаций данного семейства – фургон повышенной проходимости ГА3-27057, а также варианты ГА3-2705-90 и ГА3-27057-90: с надставной пластиковой крышей, увеличивающей внутреннюю высоту грузового отсека со 1515 до 1850 мм и его полезный объём с 9-ти м³ до 11-ти м³.

Первое поколение (1995-2003).

На основе базовой версии ГА3-2705 было разработано множество спецмашин для различных узкоспециализированных целей (инкассаторские бронеавтомобили, машины «Скорой помощи» и реанимобили, автолаборатории и т.д.)

С 201З года начался выпуск грузовых машин «ГА3ель» нового поколения: «ГА3ель-Next». Автомобиль унаследовал от «классической» «ГАЗели» раму, коробку передач и задний мост. Классическое» семейство «ГАЗель» также осталось в производственной программе Горьковского автозавода, и после выхода нового семейства «Некст», получив ряд усовершенствований и наименование «ГА3ель Бизнес»

Устройство

Цельнометаллический кузов грузопассажирского фургона ГАЗ является несущей конструкцией. Кроме того, он оборудован омывателем, отопителем и стеклоочистителем ветрового стекла.

9 лет

составляет установленный ресурс кузова при нормальных условиях эксплуатации

Внутреннее пространство цельнометаллической грузовой ГАЗели разделено специальной перегородкой.

Механическая 5-ступенчатая КПП представляет собой улучшенную версию МКПП от «ГАЗ-24». Плавное переключение передач стало возможным благодаря установленному гидроприводу. Передаточное число равно 5.125 и каждая ступень имеет синхронизатор.

МКПП ГАЗ-2705

• рабочую с раздельным торможением осей;
• запасную тормозную систему;
• стояночную тормозную систему, которая действует на механизм тормоза задних колес.

При резком торможении нет сильного нагрева системы.

Так как используются комбинированные тормоза, срок службы которых больше, чем у конкурентов.

Более поздние модели имеют гидроусилитель рулевого управления и автономный обогреватель, расход которого составляет 1 л / 8 часов.

Внутренний наряд в подразделении пожарной охраны — ПОЖАРНЫЕ РЕБЯТА

Внутренний наряд в подразделении пожарной охраны

1. Внутренний наряд назначается из числа лиц дежурного караула для поддержания порядка, охраны служебных помещений, техники и вооружения, а также территории подразделения.

2. Лица внутреннего наряда дежурного караула подчиняются начальнику караула, а в случае его отсутствия – помощнику начальника караула.

3. В состав внутреннего наряда на период боевого дежурства назначаются:

• дежурный по подразделению;
• дневальный по гаражу;
• дневальный по помещениям;
• постовой у фасада здания подразделения.

Допускается сокращение или совмещение обязанностей внутреннего наряда при недостаточной численности личного состава дежурного караула.

Лица внутреннего наряда должны выезжать на проведение боевых действий по тушению пожаров в составе дежурного караула.

Состав и порядок смены внутреннего наряда, порядок охраны служебных помещений подразделения на время выезда дежурного караула на проведение боевых действий по тушению пожаров устанавливаются начальником подразделения.

Контроль за сменой лиц внутреннего наряда осуществляется начальником дежурного караула и дежурным по подразделению.

4. Дежурным по подразделению назначается помощник начальника караула или командир отделения, которому подчиняется весь внутренний наряд дежурного караула.

5. Дневальным по гаражу назначается водитель или пожарный.

6. Дневальным по помещениям назначается пожарный.

7. Постовым у фасада здания подразделения назначается пожарный или водитель.

8. Привлечение водителей к выполнению обязанностей внутреннего наряда в ночное время (с 22 часов 00 минут до 6 часов 00 минут местного времени) осуществляется по решению начальника подразделения исходя из задач, возложенных на подразделение.

Приказ МЧС России от 20.10.2017 №452  «Об утверждении Устава подразделений пожарной охраны» (Зарегистрировано в Минюсте России 22.03.2018 N 50452)

Кемпер ГАЗ-27057

Кемпер ГАЗ-27057 Кемпер ГАЗ-27057

из Германии совместно с «Группой ГАЗ» предприняла попытку вписать жилой однокомнатный отсек в размеры кузова стандартного фургона ГАЗ-27057. Так у газовских дилеров в прайс-листе появился автомобиль-дом.

С виду «Газель» как «Газель», только с очень высокой крышей. По паспорту вмещает семь человек, но спальных мест всего четыре. Можно добавить пятого пассажира, если им будет ребенок-дошкольник. Парадное крыльцо «белого дома», приводимое в действие электромотором, во время движения прячется под днищем.

На первом этаже свой овальный кабинет: стол и четыре кресла с ремнями безопасности. Чтобы не толкать соседей локтями, кресла можно раздвинуть. В корме небольшой кухонный стол с газовой плитой и холодильником, рядом туалет с умывальником. Последние отделены от кухни веселенькой шторкой. Несложные манипуляции превращают туалет в душ. Очевидно, что при таком обилии мебели в помещении путешественникам надлежит быть стройными и невысокими.

Заключение