Самолет airbus a321-200

Истребитель F-35 Lightning II: небывалый прорыв или эпический провал ВПК США

Характеристика

More From: Бортовой

Как правильно: военная или воинская слава?

Уважаемая Татьяна Николаевна!

В данном рапорте в обязательном порядке необходимо указывать основание перевода (со ссылкой на нормы Положения о порядке прохождения военной службы) с обоснованием причин перевода и приложением подтверждающих документов.

При этом, предварительно необходимо согласовать вопрос о возможности назначения на предполагаемую воинскую должность: уточнить вакантность должности, ее тарифный разряд и штатно-должностную категорию, полное наименование должности, подчинение, а также условия прохождения военной службы и др.

А это примерный образец….

Командиру(начальнику)______

Рапорт

Я, майор юстиции Коваленко Сергей Владимирович, помощник командира в/ч по правовой работе — начальник юридической службы (шдк «майор», 28-й т.р., ВУС — 0000000), прошу в соответствии с п. 5 ст. 15 Положения о порядке прохождения военной службы (невозможность проживания в месте службы члена семьи — жены) перевести меня к новому месту службы в г. Ростов-на-Дону (Ростовский военный институт ракетных войск имени Главного маршала артиллерии М.И. Неделина) на должность помощника начальника указанного института по правовой работе (шдк «подполковник», 24-й т.р., ВУС — 0000000).

Приложения:

1. Заключение ВВК от 21 августа 2007 г.

2. Отношение(ходатайство) от 13 июня 2007 г.

«____» _________________ 2007 г.

Помощник командира по правовой работе

майор юстиции С. Коваленко

Статья 15 Положения. Порядок перевода к новому месту военной службы

1. Военнослужащий может быть переведен к новому месту военной службы из одной воинской части в другую (в том числе находящуюся в другой местности) в пределах Вооруженных Сил Российской Федерации (других войск, воинских формирований или органов, воинских подразделений Государственной противопожарной службы) в следующих случаях:

а) по служебной необходимости;

б) в порядке продвижения по службе;

в) по состоянию здоровья в соответствии с заключением военно-врачебной комиссии;

г) по семейным обстоятельствам по личной просьбе (для военнослужащих, проходящих военную службу по контракту);

д) по личной просьбе (для военнослужащих, проходящих военную службу по контракту);

е) в связи с организационно-штатными мероприятиями;

ж) в связи с плановой заменой (для военнослужащих, проходящих военную службу по контракту);

з) в связи с зачислением в военно-учебное заведение, адъюнктуру, военную докторантуру;

и) в связи с отчислением из военно-учебного заведения, адъюнктуры, военной докторантуры;

к) если с учетом характера совершенного преступления военнослужащий, которому назначено наказание в виде ограничения по военной службе, не может быть оставлен в должности, связанной с руководством подчиненными.

5. Перевод военнослужащего, проходящего военную службу по контракту, к новому месту военной службы по семейным обстоятельствам производится в следующих случаях:

а) при невозможности проживания членов семьи военнослужащего (жена, муж, дети в возрасте до 18 лет, дети-учащиеся в возрасте до 23 лет, дети-инвалиды, а также иные лица, состоящие на иждивении военнослужащего и проживающие совместно с ним) в данной местности в соответствии с заключением военно-врачебной комиссии;

б) при необходимости постоянного ухода за проживающими отдельно отцом, матерью, родным братом, родной сестрой, дедушкой, бабушкой или усыновителем, не находящимися на полном государственном обеспечении и нуждающимися в соответствии с заключением органа государственной службы медико-социальной экспертизы по их месту жительства в постоянном постороннем уходе (помощи, надзоре).

6. Если при переводе военнослужащего, проходящего военную службу по контракту, к новому месту военной службы меняется место жительства его семьи, а жена (муж) этого военнослужащего также проходит военную службу по контракту, то одновременно с принятием решения о переводе военнослужащего к новому месту военной службы решается вопрос о переводе в данную местность его жены (мужа).

При невозможности одновременного назначения супругов-военнослужащих на воинские должности в пределах одного населенного пункта (гарнизона) и в случае отказа от увольнения с военной службы одного из них перевод к новому месту военной службы не производится.

Буду благодарен за положительный отзыв.

Как правильно пишется военнослужащий

Использование

Оса ПБ-4-2 и ОСА ПБ-4-1 МЛ

Главное отличие модификации ПБ-4-2 заключается в используемых патронах. Это пули действия 18,5х55Т, которые представляют собой крупнокалиберную резину с сердечником из армирующего металла. Конечно, тяжелых телесных повреждений с расстояния в 1 м противник не получит. Однако останавливающее действие в любом случае окажет.

Более сильная мощность – 93Дж ставит ПБ-4-2 на выгодные позиции в сравнении с показателями в 85 Джоулей предыдущего ПБ-4-1 МЛ. Новая версия имеет большую длину и отличается патронниками горизонтального паза. Также, присутствует лазерный указатель. Увеличена предохранительная скоба, позволяющая человеку производить выстрелы в перчатках. В остальном же эти версии ничем не отличаются и являются распространенными среди бесствольного оружия.

Armaments

Гейдар Алиевич Алиев

Book

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Аэрофлот

Airbus А321 являет собой более длинную версию А320. Это самый крупный самолет типа A320. Стандартизированная комплектация Airbus A321 помещает 185 пассажиров в двухклассной кабине (169 эконом класса и 16 первого класса).

Данная конфигурация может быть увеличена до 220 мест для недорогих и чартерных операторов, тогда кабина самолета будет одноклассной — лишь места в эконом классе. А число различных конфигураций салона может исчисляться десятками.

Чтобы знать точно какие места А321 наилучшие, нужно ознакомиться с схемой самолета, в котором Вы полетите. Но зачастую для понимания принципа выбора, достаточно познакомиться с любой схемой.

Рассмотрим конфигурацию Airbus A321, которую использует самый популярный российский авиаперевозчик «Аэрофлот». Данную схему салона A321 можно посмотреть на сайте авиационной компании (оф. сайт Аэрофлот).

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Airbus A321— их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

1-7 р.. Бизнес-класс. 1 и 7 р. считаются чуть хуже, нежели остальные ввиду того, что установлена перед первым рядом перегородка, там достаточно места, но близость к туалетам может вызвать небольшое беспокойство. Места 7 р. близки к более шумному эконом-классу. Если собираетесь лететь в бизнес классе, берите со 2 по 6 р. места.
8 р.. Одни из лучших мест на борту данного лайнера эконом класса. Все дело в аварийном выходе, который расположен перед ними. Здесь намного больше для ног свободного места. Так же, сможете с любого из них встать, не потревожив соседей и они не будут вас беспокоить. Еще одним достоинством является то, что они располагаются впереди кабины. Как правило, напитки и питание начинают разносить в конец с начала, у вас будет огромный выбор. Это места увеличенного комфорта.
18 р.. Данный р. — стандартные обычные места в эконом классе. Но расположение вблизи туалетов делает их не весьма комфортными

Регулярное хождение людей будет привлекать внимание и вблизи вас частенько будет образовываться «очередь» в уборную и.
19 р.. Места, которые расположены непосредственно за аварийным выходом

Как и в местах 8 р., тут много для ног свободного места. И вроде хорошо, но близость к туалетам является не самым лучшим выбором. Потому — желтый цвет.
20 р.. Кресла, которые расположены возле иллюминаторов — весьма комфортны. Много свободного места, есть и ноги куда вытянуть и встать возможно без проблем и смотреть в иллюминатор. Отличные места.
30 р., D и C. — близость к туалетам, скорее всего, доставит неудобство.
31 р.. Отдельно отметим последний ряд. Данные места не только располагаются вблизи туалетов (возле вас будет частенько создаваться в уборную «очередь»), но и вовсе не откидываются, так как непосредственно за ними находится стена. Это наихудшие места, берите их только, если других вариантов нет.

Напоследок, дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета AirbusA321.

• Спросите совета у работника авиационной компании
• Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите
• Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены
• Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Посмотреть лучшие места самолетов мира

«Форт-12РМ»

Перспективы

Развитие серии А321 связывается, в основном, с самолетами А320neo, которые стали самыми продаваемыми гражданскими лайнерами в мире.

Они же побили рекорд по одновременному заказу машин. Малазийский бюджетный перевозчик оформил сделку на 200 моделей А320neo. Известно о 667 предзаказанных воздушных судах для компаний со всего мира.

Для такого небывалого успеха Эйрбус разработал собственные двигатели, которые должны стать самыми экономичными в классе (до16-20% экономии по сравнению с моделями А321).

За счет этой технологии получится увеличить дальность на 950 километров и повысить взлетный вес на 2000 килограмм.

Французская компания рассчитывает произвести 4000 машин.

Лучшие места в самолете А321

Итак, заходим на сайт самого популярного авиаперевозчика, находим раздел «Справочная информация», затем «На борту», затем «Схема посадочных мест», а дальше выбираем Аэробус А321 (схема салона) — лучшие места Аэрофлота здесь можно хорошо рассмотреть. Стоит остановиться подробнее на лучших и худших местах в самолете, объясним, почему то или иное место лучше брать или не брать.

Как видно из рисунка, лучшими местами считаются восьмой ряд и места A и F в «линии» 20. Ряды 1-7 предусмотрены для пассажиров бизнес-класса, здесь расстояние между креслами шире, больше проход. Тем не менее, первый и седьмой ряды лучше не выбирать, потому что первый ряд расположен недалеко от туалета, а седьмой — близко от экономкласса, а там, как правило, шумнее, чем в бизнес- классе.

Конфигурация

Схема салона Airbus a320 S7 Airlines Аэробус А321 компании S7 обладает двумя классами посадочных мест, но среди действующих лайнеров есть версии с одним экономическим классом. Для двухклассных моделей вместимость 185 кресел, а при одном классе количество мест возрастает до 220. Размещение линий стандартное для всех аэробусов, по схеме 3*3, с типовым ножным пространством.

Схема салона самолета s7

Обустройство салона

В Airbus a321 схема салона предусматривает 8 кресел бизнес-класса и 189 мест экономкласса. Расположение мест в самолете s7 типичное для большинства моделей — три линии сидений с одной стороны, продольный проход из носовой до хвостовой части, ещё три линии посадочных мест по другому борту.

Бизнес-класс

Его отличие от экономического в повышенном комфорте перелета пассажиров. Места для ног человека достаточно, чтобы вытянуть их на полную длину. Обслуживание стюардесс всегда начинается именно с этих рядов, что дает большой выбор блюд в предлагаемом питании на борту. Тишина и малое количество посадочных мест предполагает особый комфорт при необходимости работы в пути.

Для А321 s7 в расположении кресел бизнес-класса в Аэробусе всего 2 ряда с 8 местами. Стена перед сидениями первой линии мест отгораживает салон от кабины пилотов. Перед вторым рядом нет перегородки, больше места в ножной части.

Экономкласс

Среди всех Аирбусов А321 компании S7 Airlines в экономклассе есть более и менее удобные посадочные места. Перед заказом авиа билетов часто пассажиров интересует информация об airbus a321, схема салона, лучшие места s7. Рассмотрим фото мест и рядов, которые стоит избегать при бронировании и регистрации.

Экономкласс

№ 3

Эти места отличаются самым лучшим расположением:

• Не опускаются спинки предыдущей линии, что существенно ограничивает пространство.
• В течение всего полета перед лицом авиапассажира находится изображение с символикой компании, а не голова впереди сидящего человека.
• На спинках часто играют дети, игрушки которых иногда падают назад.
• Близость к бизнес-классу дает преимущество в очередности обслуживания, больший выбор блюд и напитков, предлагаемых в полете.
• Туалет в носовой части не так популярен среди пассажиров, что обеспечит отсутствие очередей ожидающих.

4 —8

Эти ряды не имеют особых достоинств или недостатков. Шаг сидений стандартен для лайнеров любой марки, места по ширине обычные. Здесь есть иллюминатор, причем обзор не закрыт крылом самолета или его двигателем.

В местах у прохода есть отличие от средней части — не будет передвигающихся по салону людей или очередей в уборную.

№ 9

Неудачный выбор для людей, любующихся видами при полете, нет обзорных иллюминаторов. При выборе мест B и E 9-го ряда пассажир весь полет невольно смотрит на ноги людей, сидящих на местах A и F в следующем, 10-ом ряду.

10-19

Места располагаются в средней части самолета. В таких крупных аэробусах стюардессы разносят питание с хвостовой и носовой части одновременно, навстречу друг другу. Люди, сидящие в центре, получают ограниченный выбор блюд и напитков. Иллюминаторы возле крайних к бортам сидений есть, но вид из них полностью закрыт крыльями лайнера.

№ 20

Эти сидения будут не самым удачным выбором пассажира, поскольку обзор из иллюминатора закрыт больше половины крылом самолета и расположенным на нем двигателем. При взлете, посадке и маневрах воздушного судна возможен дополнительный шум от работающего мотора.

№ 22

Эти места по уровню комфорта близки к бизнес-классу. Всего пара кресел, а по сторонам нет соседей. Иллюминатора здесь нет, поскольку место 22F отсутствует.

№ 23

Сидения 23-го ряда имеют увеличенное ножное пространство. Иллюминаторов нет, комплектация мест зависит от модели лайнера. У А321 S7 с бортовыми номерами QI, QH, QJ и QK есть все кресла на этой линии, а в моделях PC и PO есть места только А и F.

23-34

Расположение этих линий идет по направлению из средней части к хвостовой. Начиная с 28-й линии кресел, в проходе может увеличиваться количество ожидающих очереди в уборную.

№ 35

Эти места — худшие в самолете любой марки и компании. Из-за перегородки сзади сдения не откидываются. Рядом расположен туалет, шум от которого мешает в течение всего полета. Также дискомфорт будет от ожидающих своей очереди людей в проходе.

Салон аэробуса А321

Выбирая место при полете в лайнере А321 компании S7, пассажиру рекомендуется учитывать особенности самочувствия. Если долгий перелет сидя затруднителен по состоянию здоровья, стоит предпочесть места возле прохода, чтобы иметь возможность периодически вставать. Для душевного равновесия окажутся полезными места возле иллюминаторов. В полете требуется соблюдать правила авиакомпании, тогда путешествие будет безопасным и спокойным.

Интересные факты

Литература

• Aris, Stephen. Close to the Sun (неопр.). — London, UK: Aurum Press Ltd, 2002. — ISBN 978-1-85410-830-2.
• Eden, Paul E. (general editor). Civil Aircraft Today (неопр.). — London: Amber Books, 2008, 2008. — ISBN 978-1-905704-86-6.
• Gunston, Bill. Airbus: The Complete Story (неопр.). — Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing (англ.)русск., 2009. — ISBN 978-1-84425-585-6.
• Norris, Guy and Mark Wagner. Airbus (неопр.). — St. Paul, Minnesota: MBI Publishing (англ.)русск., 1999. — ISBN 978-0-7603-0677-2.
• Reed, Arthur. Airbus: Europe’s High Flyer (неопр.). — Zürich, Switzerland: Norden Publishing House, 1992. — ISBN 978-3-907150-10-8.

Токсичность

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 777-200ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Места бизнес-классас 1 по 4 ряд

Комфорт-класс занимает с 10 по 15 ряд. Места 10 ряда находятся за подсобным помещением, возможен посторонний шум.

Эконом-класс разделен на два салона: первый — с 20 по 32 ряд, второй — с 45 по 58.

20 ряд — достаточно комфортные места, если не смущает стенка впереди, отделяющая классы обслуживания, и зафиксированные подлокотники крайних кресел

В этом ряду много места для ног

На местах 24 и 25 ряда отсутствует иллюминатор и при длительном перелете может быть немного тоскливо, хотя ночью это совсем неважно. Все места 31,32, 57 и 58 ряда (за исключением центрального места E в 31 и 57 ряду) могут быть неудобными из-за близости к туалетам — это постоянное передвижение пассажиров, звуки спускаемого бочка и хлопот дверей. Так же, спинки кресел не откидываются (за исключением мест F и D 31 и 57 ряда)

При длительном перелете это крайне неудобно.  45 ряд удобные и лучшие места эконом-класса

Так как перед этим рядом находятся аварийный выход, подходы к ним широкие, поэтому очень много места для ног. Даже высокому человеку здесь можно свободно вытянуть их. Так же на них удобно лететь с детьми. Рядом находятся туалеты.

Общее по остальным местам:

• Плюсы мест, расположенных рядом с иллюминатором: в дневное время можно любоваться красотами неба, рядом сидящие пассажиры не побеспокоят вас, если им нужно встать. Минус: неудобно выходить во время перелета. 
• Места возле прохода. Плюсы с них очень легко встать, никто не мешает. Минус: проходящие мимо пассажиры и бортпроводницы с тележками могут случайно задеть вас.

В салоне бизнес-классаКласс повышенной комфортности с 3 по 6 рядв 6 ряду А, С или J, L,Экономический класс

• Места 10 и 30 ряда расположены перед туалетами, поэтому возможно хождение людей. Но данные ряды имеют свои плюсы: спереди расположены аварийные выходы, достаточно много места, чтобы вытянуть ноги.
• Спинки кресел 29 и 43 ряда ограничены в раскладывании либо кресла не откидываются вовсе, так как близко расположены перегородки технических блоков.
• Сидения 40 и 41 рядов (А, С, J и L) — двойные, а не тройные. По этой причине их можно назвать неплохим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в двух последних секциях, здесь можно отметить недостаток — близкое расположение к санузлу. Кроме того, сиденья последнего ряда не раскладываются — они находятся практически вплотную к стене.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании KLM

Салон Мирового бизнес-класса в самолете Боинг 777-200 ERавиакомпании KLM. Фото: knaviation.net

• Бизнес-класс — это свое отдельное государство, он состоит из шести кресел, расположенных в один ряд,  Кресла также с раскладываются в кровать и в этом ряду большое количество места между ними. Позади перегородка, разграничивающая классы обслуживания, спереди подсобное помещение.
• Зона эконом-комфорт состоит из четырех рядов (10, 11, 12, 14) с компоновкой кресел 3:4:3. Расстояние между креслами 89 сантиметров, также достаточно удобные места.  
• Эконом-класс имеет чуть меньше расстояние между кресел — всего 79 см. В целом все места удобные. Нюансы можно отметить у мест расположенных около проходов: при прохождении других пассажиров могут вас задеть, а места G, F, E, D 25 ряда, 26 и 44 ряды расположены перед туалетами, что добавляет неудобства. Спинки кресел мест B, A, K, J 44 ряда не откидываются, но плюс в том что они скомпонованы по два. 31 ряд имеет много пространства для ног.

• Максимальная скорость: 965 км/ч.
• Крейсерская скорость: 905 км/ч.
• Дальность полета: 8910 км.
• Вместимость лайнера: эконом класс – 440 пассажиров, эконом/ бизнес – 400 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 301 пассажир.

Место печенегов в степных набегах

Печенеги не первые кочевые племена, которые хозяйничали на восточноевропейских землях. Их набеги лишь очередной цикл процесса длившегося уже не одну сотню лет.

До них были скифы и сарматы, готы и гунны, анты и авары, хазары и славяне, мадьяры и болгары. После них – половцы и татаро-монголы.

Степи Северного Причерноморья были накатанным путем в Европу для азиатских орд. Независимо от победителя, сценарий нашествий был один и тот же. Из азиатской глубинки прибывали очередные кочевники, изгоняли своих предшественников и продолжали борьбу с оседлыми народами начатую ими изгнанными племенами.

В этом Великом переселении народов приняли участие и европейцы. Но славяне, мадьяры и болгары заняв часть территории, и будучи, по сути, оседлым народом, обживались и закреплялись на ней. В результате именно славяне первыми испытали на себе удары татаро-монгольских армий, став своеобразной преградой, для беспрепятственного их проникновения в Европу.

Печенеги же, к концу IX века выросли в основную военную единицу на восточноевропейской территории. Вдохновленные подъемом они разгромили хазар и изгнали из Причерноморья мадьяр. Единственным государством, кто мог бы их остановить, была Киевская Русь.

Аварии и катастрофы

По состоянию на 10 января 2020 года, в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 44 самолёта семейства Airbus 318/319/320/321. Airbus 318/319/320/321 пытались угнать 16 раз, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибли 1393 человека.

Крупнейшая по числу жертв катастрофа в истории семейства A320 произошла 31 октября 2015 года, в ней погибли 224 человека.

Дата	Бортовой номер	Место	Жертвы	Описание происшествия
26.06.1988	F-GFKC	Абсем	3/136	Демонстрационный полёт. Врезался в лесной массив из-за того, что зрители встали не туда и пилоты направили самолёт не на длинное поле, а к лесному массиву.
14.02.1990	VT-EPN	Бангалор	92/146	Разбился при заходе на посадку из-за ошибок пилотов.
20.01.1992	F-GGED	Страсбург	87/96	Разбился при снижении. Экипаж неверно задал параметры автопилота.
14.09.1993	D-AIPN	Варшава	2/70	При посадке выкатился за пределы ВПП из-за ошибок экипажа.
10.03.1997	A4O-EM	Абу-Даби	0/115	Прерванный взлёт.
22.03.1998	RP-C3222	Баколод	3+0/130	При посадке пилоты забыли перевести на реверс один двигатель.
11.04.2000	F-OHMD	Минатитлан	0/0	Сгорел при заправке.
23.08.2000	A4O-EK	Мухаррак	143/143	Разбился в море при заходе на второй круг из-за ошибок экипажа.
07.02.2001	EC-HKJ	Бильбао	0/143	Грубая посадка.
24.07.2001	4R-ABA	Коломбо	н.д.	Атака «Тамильских тигров» на аэропорт.
28.08.2002	N635AW	Финикс	0/159	Грубая посадка.
19.01.2003	N313NB	Нью-Йорк	0/2	Врезался в стену при движении к терминалу из-за ошибки техников.
21.03.2003	B-22603	Тайнань	0/175	Грубая посадка.
03.05.2006	EK-32009	Сочи	113/113	Упал в воду при уходе на второй круг из-за ошибок экипажа.
05.05.2006	EK-32001	Брюссель	0/0	Сгорел в ангаре.
05.05.2006	EK-32010	Брюссель	0/0	Сгорел в ангаре.
05.05.2006	SX-BVB	Брюссель	0/0	Сгорел в ангаре.
18.07.2007	PR-MBK	Сан-Паулу	12+187/187	При посадке сошёл с ВПП и врезался в склад ГСМ.
26.10.2007	RP-C3224	Бутуан	0/154	Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.
30.05.2008	EI-TAF	Тегусигальпа	2/124	Выкатился за пределы ВПП и разрушился на части.
27.11.2008	D-AXLA	Перпиньян	7/7	Тестовый полёт. Обледенение датчиков системы сваливания.
15.01.2009	N106US	Гудзон	0/155	В двигатели попали птицы. Аварийная посадка на воду.
28.07.2010	AP-BJB	Исламабад	152/152	При заходе на посадку в сложных метеоусловиях врезался в гору.
24.09.2010	EI-EDM	Палермо	0/129	Грубая посадка до торца ВПП. Списан.
25.08.2011	5A-ONK	Триполи	0/0	Повреждён в ходе боёв в аэропорту, сгорел во время новых столкновений в 2014 году.
05.05.2012	JA8384	Сендай	0/108	Задел хвостом ВПП при уходе на второй круг. Списан.
06.02.2013	TS-IMB	Тунис-Карфаген	0/83	Посадка с убранной передней стойкой. Списан.
16.03.2013	N620SC	Джакарта	0/0	Повреждён на стоянке во время грозы.
03.07.2013	JY-PTA	Триполи	0/1	Пожар в кабине пилотов (во время техобслуживания взорвался кислородный баллон).
05.01.2014	VT-ESH	Джайпур	0/179	Посадка в стороне от ВПП в сложных метеоусловиях.
14.04.2014	XY-AGT	Янгон	0/н.д.	При буксировке столкнулся с другим самолетом на перроне.
27.07.2014	5A-LAI	Триполи	0/0	Хвостовая часть разрушена при артиллерийском обстреле аэропорта.
28.12.2014	PK-AXC	Яванское море	162/162	Упал в воду из-за неполадок бортового компьютера и ошибочных действий экипажа по их устранению.
24.03.2015	D-AIPX	Альпы	150/150	Второй пилот намеренно направил самолёт в горный массив.
29.03.2015	C-FTJP	Галифакс	0/137	Грубая посадка до торца ВПП, зацепил крылом ЛЭП.
14.04.2015	HL7762	Хиросима	0/82	При посадке зацепил антенну РЛС, сошёл с ВПП. Списан.
25.04.2015	TC-JPE	Стамбул	0/97	Пожар двигателя. После аварийной посадки сошёл с ВПП, развернувшись на 180°.
31.10.2015	EI-ETJ	Синайский полуостров	224/224	Взорван террористами.
02.02.2016	SX-BHS	Могадишо	1/81	Попытка взрыва, совершил экстренную посадку. Списан.
19.05.2016	SU-GCC	Средиземное море	66/66	Пожар с потерей управления. Власти Египта предполагают, что на борту произошёл взрыв.
08.12.2017	A7-AIB	Доха	0/н.д.	Пожар на стоянке во время техобслуживания.
15.01.2018	5A-ONC	Триполи	0/0	Поврежден при обстреле во время боёв рядом с аэропортом.
28.02.2018	ES-SAN	Таллин	0/7	Учебный полёт. Сел в снегу до торца ВПП из-за потери управления.
15.08.2019	VQ-BOZ	Жуковский	0/233	После взлёта в двигатели попали птицы. Совершил аварийную посадку на кукурузном поле.
10.01.2020	VQ-BRS	Анталья	0/н.д.	Рейс без пассажиров, экипаж не пострадал. Аварийная посадка со значительной перегрузкой, значительные повреждения элементов носовой стойки шасси и передней нижней части фюзеляжа.

Характеристики

Аварии и катастрофы

По состоянию на 31 октября 2020 года, в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 49 самолётов семейства Airbus А318/319/320/321. Airbus А318/319/320/321 пытались угнать 16 раз, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибли 1490 человек.

Крупнейшая по числу жертв катастрофа в истории семейства A320 произошла 31 октября 2015 года, в ней погибли 224 человека.

Дата	Бортовой номер	Место	Жертвы	Описание происшествия
26.06.1988	F-GFKC	Абсем	3/136	Из-за нарушения правил демонстрационных полетов самолёт недопустимо снизился, зацепил деревья и разбился.
14.02.1990	VT-EPN	Бангалор	92/146	Разбился при заходе на посадку из-за ошибок пилотов.
20.01.1992	F-GGED	Страсбург	87/96	Разбился при снижении. Экипаж неверно задал параметры автопилота.
14.09.1993	D-AIPN	Варшава	2/70	При посадке выкатился за пределы ВПП из-за ошибок экипажа.
10.03.1997	A4O-EM	Абу-Даби	0/115	Прерванный взлёт.
22.03.1998	RP-C3222	Баколод	3+0/130	При посадке пилоты забыли перевести на реверс один двигатель.
11.04.2000	F-OHMD	Минатитлан	0/0	Сгорел при заправке.
23.08.2000	A4O-EK	Мухаррак	143/143	Разбился в море при заходе на второй круг из-за ошибок экипажа.
07.02.2001	EC-HKJ	Бильбао	0/143	Грубая посадка.
24.07.2001	4R-ABA	Коломбо	н.д.	Атака «Тамильских тигров» на аэропорт.
28.08.2002	N635AW	Финикс	0/159	Грубая посадка.
19.01.2003	N313NB	Нью-Йорк	0/2	Врезался в стену при движении к терминалу из-за ошибки техников.
21.03.2003	B-22603	Тайнань	0/175	Грубая посадка.
03.05.2006	EK-32009	Сочи	113/113	Упал в воду при уходе на второй круг из-за ошибок экипажа.
05.05.2006	EK-32001	Брюссель	0/0	Сгорел в ангаре.
05.05.2006	EK-32010	Брюссель	0/0	Сгорел в ангаре.
05.05.2006	SX-BVB	Брюссель	0/0	Сгорел в ангаре.
18.07.2007	PR-MBK	Сан-Паулу	12+187/187	При посадке сошёл с ВПП и врезался в склад ГСМ.
26.10.2007	RP-C3224	Бутуан	0/154	Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.
30.05.2008	EI-TAF	Тегусигальпа	2+3/124	Выкатился за пределы ВПП и разрушился на части.
27.11.2008	D-AXLA	Перпиньян	7/7	Тестовый полёт. Обледенение датчиков системы сваливания.
15.01.2009	N106US	Гудзон	0/155	В двигатели попали птицы. Аварийная посадка на воду.
28.07.2010	AP-BJB	Исламабад	152/152	При заходе на посадку в сложных метеоусловиях врезался в гору.
24.09.2010	EI-EDM	Палермо	0/129	Грубая посадка до торца ВПП. Списан.
25.08.2011	5A-ONK	Триполи	0/0	Повреждён в ходе боёв в аэропорту, сгорел во время новых столкновений в 2014 году.
05.05.2012	JA8384	Сендай	0/108	Задел хвостом ВПП при уходе на второй круг. Списан.
06.02.2013	TS-IMB	Тунис-Карфаген	0/83	Посадка с убранной передней стойкой. Списан.
16.03.2013	N620SC	Джакарта	0/0	Повреждён на стоянке во время грозы.
03.07.2013	JY-PTA	Триполи	0/1	Пожар в кабине пилотов (во время техобслуживания взорвался кислородный баллон).
05.01.2014	VT-ESH	Джайпур	0/179	Посадка в стороне от ВПП в сложных метеоусловиях.
14.04.2014	XY-AGT	Янгон	0/н.д.	При буксировке столкнулся с другим самолетом на перроне.
27.07.2014	5A-LAI	Триполи	0/0	Хвостовая часть разрушена при артиллерийском обстреле аэропорта.
28.12.2014	PK-AXC	Яванское море	162/162	Упал в воду из-за неполадок бортового компьютера и ошибочных действий экипажа по их устранению.
24.03.2015	D-AIPX	Альпы	150/150	Второй пилот намеренно направил самолёт в горный массив.
29.03.2015	C-FTJP	Галифакс	0/137	Грубая посадка до торца ВПП, зацепил крылом ЛЭП.
14.04.2015	HL7762	Хиросима	0/82	При посадке зацепил антенну РЛС, сошёл с ВПП. Списан.
25.04.2015	TC-JPE	Стамбул	0/97	Пожар двигателя. После аварийной посадки сошёл с ВПП, развернувшись на 180°.
31.10.2015	EI-ETJ	Синайский полуостров	224/224	Взорван террористами.
02.02.2016	SX-BHS	Могадишо	1/81	Попытка взрыва, совершил экстренную посадку. Списан.
19.05.2016	SU-GCC	Средиземное море	66/66	Пожар с потерей управления. Власти Египта предполагают, что на борту произошёл взрыв.
08.12.2017	A7-AIB	Доха	0/н.д.	Пожар на стоянке во время техобслуживания.
15.01.2018	5A-ONC	Триполи	0/0	Поврежден при обстреле во время боёв рядом с аэропортом.
28.02.2018	ES-SAN	Таллин	0/7	Учебный полёт. Сел в снегу до торца ВПП из-за потери управления.
14.05.2018	B-6419	Чэнду	0/128	Взрывная декомпрессия во время полёта из-за разбившегося лобового стекла. Совершил аварийную посадку.
15.08.2019	VQ-BOZ	Москва	0/233	После взлёта в двигатели попали птицы. Совершил аварийную посадку на кукурузном поле.
10.01.2020	VQ-BRS	Анталья	0/7	Полет без пассажиров. При грубой посадке носовая стойка шасси пробила фюзеляж.
22.05.2020	AP-BLD	Карачи	1+97/99	Попытка ухода на второй круг после касания ВПП двигателями (посадка с убранными шасси). Упал на жилые дома.